A partir del pasado 24 de octubre comenzó a regir la norma que decreta la utilización de  los nuevos colores para los vehículos afectados al servicio de Taxi, por lo cual los coches deberán cambiar su color tradicional por el blanco con techo amarillo con una franja reflectaría.

 Los autos que se empadronen desde el 24 de octubre de 2011 deberán ser de los colores decretados por la resolución. Los vehículos que ya circulan tendrán  un plazo que, según la IMM será: “El cambio de color de las unidades se hará en forma escalonada de acuerdo al año de la unidad de la siguiente manera: vehículos del año 2002 tendrán plazo hasta el 1º de enero de 2012 para realizar el cambio de color, vehículos del año 2003 al año 2007 tendrán plazo hasta el 1º de enero del año 2013 para realizar el cambio de color, vehículos del año 2008 al año 2010 tendrán plazo hasta el 1º de enero del año 2015 para realizar el cambio de color y los vehículos del año 2011 tendrán plazo hasta el 1º de enero del año 2016 para realizar el cambio respectivo”.

Este nuevo cambio tan sustancial para las micro  empresas significa un alto costo para nuestra economía que,  de acuerdo a lo constatado por nuestra experiencia, no aporta ningún beneficio sino que por el contrario puede traer serias dificultades en caso de que la unidad sea dañada por diferentes motivos que se suscitan diariamente sobre todo en estos momentos en que el tráfico ha aumentado considerablemente y por lo tanto también han aumentado los riesgos.

La argumentación para este cambio que según lo manifestado por el  Sr. Hugo Bosca, Director de Tránsito y Transporte de la IMM,  en la Asamblea de CPATU el pasado 6 de octubre en el Salón de Centro Asturiano,  el cambio de color “surge a partir de la propuesta de la Patronal de Taxis, donde dice que es mucho más barato, mucho más fácil, hacerse de vehículos blancos, que de los vehículos negros…” (para el que tenga dudas de la información aquí brindada existen las pruebas de tales dichos y está a disposición de los colegas).

Por nuestra parte y basados en los 32  años como permisarios de taxi, de trabajadores de jornadas extensas, estamos en condiciones de salirle al cruce de esta reglamentación ya que el color del vehículo no incide en los accidentes de tránsito y por el contrario, existen estudios de especialistas que aseguran que el principal motivo de un accidente de tránsito es provocado por el comportamiento y errores humanos de carácter totalmente ajenos a los colores de los vehículos.

Más allá del color, consideramos que como ejemplo podemos mencionar que en caso de un “roce” de nuestro vehículo con otro se puede dañar la franja que no se podrá restaurar. ¿Un costo más?

Nos surgen varías interrogantes por ejemplo:

¿Se hicieron investigaciones sobre este tema para saber qué ocurre en otros países de Latinoamérica?

¿Quién diseñó el “modelo” de pintura?

¿Qué comprobación fehaciente tienen las autoridades que redactaron esa resolución para afirmar que el cambio es necesario para evitar accidentes?

Hay que tener en cuenta que cuando se imponen este tipo de reglamentaciones, los cambios  que generan  no deberían basarse en periodos de gobiernos determinados  o criterios individuales porque estamos expuestos a que en el futuro se decreten nuevos cambios en este aspecto porque a “alguien” se le ocurra volver al color original. Los colegas recordarán que siempre se están implementando cambios en el vehículo tales como: el cofre, la luz azul, el aparato de radio, la mampara, el bloqueo de las puertas, etc. etc. y ahora le agregamos EL CAMBIO DE COLOR.

Si nos tomamos el trabajo de estudiar los datos estadísticos de los accidentes que sufren nuestras unidades y los asaltos a mano armada de los que han sido víctimas muchos colegas, algunos con desenlaces trágicos, las medidas tomadas por decretos no han tenido demasiada incidencia para evitar esos hechos tan lamentables.

A lo largo de tantos años, hemos tenido que acatar las reglamentaciones aunque no estuviéramos de acuerdo con ellas. La gran interrogante es: ¿hasta cuándo seguirá nuestra economía afectada y precisamente ahora que toda la sociedad esta sintiendo el impacto de la gran recesión mundial?

Lamentablemente se siguen suscitando los hechos que antes describimos y nuestro sector sigue viviendo momentos de incertidumbre y cada día es más difícil sostener nuestras micro empresas que son sometidas a exigencias cada vez más grandes.

Desde nuestro humilde lugar, como integrantes del gremio, hacemos votos para que podamos de alguna forma recuperar la autonomía de nuestro sector que parece haber perdido el rumbo en muchos aspectos y que necesita más que nunca el aporte de aquellas personas bien intencionadas que con entusiasmo y dedicación forjen un camino más venturoso para todo el gremio del taxi, sin excepciones. 

  OCTUBRE   2011<<<<

  DICIEMBRE 2011>>>>