RECIBIMOS Y PUBLICAMOS:
JULIO 2006
TAXI VEAMOS SI ESTA NOTITA TE PARECE BIEN, CORTITA Y AL PIE, DESDE LUEGO HABLO DE TABARE, NO DE OSCAR,ESA ES LA IDEA Fecha: Viernes, 30 de Junio de 2006 10:36 p.m. LA PRENSA TIENE QUE INFORMAR. LOS ELECTORES DEBEN ENTERARSE. TODO DEBE SER TRANSPARENTE Y CLARO. En los ultimos dias los electores han sentido las manisfestaciones de nuestro presidente en cuanto a la agresiva y permanente información de la prensa, comentando hechos de gobierno y forma de actuar de los que gobiernan, comentando actuaciones de los que hoy y por ahora estan a cargo de hacer las cosas y agraviandose porque se les critica. Siguiendo las mejores tradiciones de los dictadores que no quieren oposición nuestro presidente se pone nervioso cuando las noticias de las cosas que se hacen mal, no se hacen o no estan debidamente documentadas llegan al conocimiento de todos e intenta acayar a la oposición obligando a la prensa a que solo de las noticias que le gustan. Nos parece que nuestro presidente esta fuera del mundo y que en este periodo de gobierno, con una oposición atenta y cuidadosa tendra que aprender que la transparencia nos defiende a todos, y finalmente servira para dejar todo claro cuando se retire sin dejar dudas sobre lo hecho. Como se dice en España, nadie es moneda de oro, hay que ser y parecer bueno y todos tienen que saber que y como hacen los que hacen. Ing. Nelson Deus comentando hechos nacionales.
Que precisamos hoy
Cuando ya se ha ido medio año, ha pasado otro mundial de fútbol, pasional e ineludible referencia cada vez más lejana, producto de las administraciones tan condicionadas.
Pero vamos al tema "que precisamos hoy":
TARIFA, su pedido es inminente y permanente ya que es la única manera de abatir los costos, cumplir con las obligaciones, colocarla en la báscula del Consejo de Salarios y tener previsiones mínimas de futuro.
ASAMBLEA DE RADIO TAXI PATRONAL O 141: Por sobre todas las cosas para informar de todos los últimos cambios que, como tales, llevará un tiempo de adaptación, con elementos positivos y con preguntas para corregir, pulir y cambiar situaciones que las padecemos de este lado del micro con el fin de contribuir, sin pedir la cabeza de nadie.
Pero aparte de informar, saber quienes son los directores nombrados por comisión directiva de CPATU que siempre se conoció como Subcomisión de Radio Taxi. Precisamente sobre este punto después de la elección se ofreció a nuestro grupo político un cargo para cumplir esta función en radio y por unanimidad resolvimos proponer a Cesar Machado (974) sobre la base de su trayectoria, experiencia, dedicación, respeto, orden, seriedad, impermeabilidad, pero por sobre todo honestidad ya que cuando se pregona que todos somos honestos, él es el más honesto a nuestro criterio, restando sólo la aprobación de Comisión Directiva.
Sin embargo, debido a la condición esotérica del presidente de la Directiva de CPATU, todavía no hay noticias sobre la Asamblea para Radio Taxi. También por lo que ha sido tradicional la votación entre pares para completar la Subcomisión con titulares y suplentes.
CAYCUT: Es necesario un cambio, ya que en los próximos días habrá elecciones. ¿Por qué un cambio? Porque quedó demostrado que el monopolio no es positivo para la Cooperativa ni para ninguna Institución. Con conflicto de intereses, aportando una camioneta PARATI para incidir en la elección de otra Institución como CPATU, o servir de colchón para amortiguar un balance en el momento de cerrar un ejercicio.
La cabeza de CAYCUT, guiando en conjunto con el resto de la directiva, debe apuntar a que cuando llega un negocio que factura con el taxi, debe beneficiar al socio con el capital a disposición, para bajar los costos, sólo me basta recordar cuando la mampara donde nucleamos y rápidamente salieron los créditos para comprar en paquete (de aquí aprendió "el Paco") y tener otro tipo de solución.
Además volver al Estatuto original y anular por Asamblea la reforma que perpetúa a directivos por tiempo de elecciones indeterminado, eclipsando y no fomentando nuevos directivos, para aportar ideas, esmerarse para concretar proyectos, tener, porque no, los beneficios en los viáticos y sobre todo en los beneficios jubilatorios, que deberían ser los únicos a percibir por los futuros dirigentes.
La continuidad en los cargos directivos hace que los vicios adquiridos se tornen normales y casi ley amparando voluminosos y crónicos deudores que, de acuerdo a su patrimonio operan y acceden a otros créditos, que después no cumplen en desmedro de la Cooperativa. Según el caso, se condonan deudas, se pasa a jurídica o se aguanta, cuando muchos taxistas socios no esperaron para llegar a esas instancias, vendiendo y desprendiéndose de sus unidades, cancelando sus deudas y créditos para no perjudicar a la Cooperativa y el resto de asociados.
El manejo ha sido un poco al estilo de almacén de barrio.
Hoy participo de la Lista 141 con un grupo de compañeros taxistas que viven de sus empresas del taxi, que ya hemos iniciado la participación en la directiva de CPATU y aunque no se vea a simple vista, algo cambió. Proponemos gente que se dedique, se ocupe, tenga presencia de acuerdo al cargo y mire para beneficio de la Cooperativa, atendiendo al asociado igualitariamente, sin ocupar cargos al boleo.
Pido el apoyo para la elección en CAYCUT que se realizará el próximo 27 de julio, votando la Lista 141, por que el voto es secreto, (aunque tuvimos que luchar contra la "mosqueta" que nos hicieron con el padrón social desde 20 días antes de la votación) para lo que consideramos la refundación de las Instituciones, fieles a los principios con las que se crearon.
Tiempo 241
NOTICAJA
Como resultado del acto eleccionario del pasado 10 de junio de 2006 el Consejo Directivo de la Caja de Auxilio de Base 9 de Radio Taxi Patronal, quedó integrado de la siguiente forma:
Antonio Barale 805 Presidente
Adolfo Alves 1511 Secretario
Carlos Hernandez 1433 Tesorero
Julio Flores 169 Prosecretario
Luis Scavarelli 506 Protesorero
Milton De León 537 Vocal
A continuación del acto eleccionario en la Asamblea fijada se resolvió continuar con la misma fórmula de pago como hasta el momento y dar apertura a nuevos socios que deseen ingresar, mediante los requisitos establecidos, para cubrir las de compañeros que han emigrado o cambiado de actividad.
Para culminar y darle honor a la palabra compañero compartiendo el pan en una misma mesa, degustamos de una inigualable buseca elaborada por las magistrales manos de Don Adolfo Piris, chef oficial de la Caja.
Agradeciendo a todos los presentes y especialmente a Sergio (451) por su permanente apoyo y colaboración con este grupo que él siempre muy bien lo calificó como Capital Humano.
Consejo Directivo de Caja Base 9
Por las calles de Montevideo...
Con este espacio inauguro e invito a que disfrutemos de nuestra ciudad de Montevideo, sobre todo nosotros los taxistas que convivimos con ella, con situaciones y hechos del paisaje cotidiano que pasa por el arbolado de tilo de la calle Quijote, repetido en otras zonas, las gárgolas, balcones de mármol, rejas o portones en hierro forjado, tallados de madera en puertas, como la de la iglesia de la calle Canelones casi Minas, o el balcón de cristal de murano en la calle Cerrito 586 que fue la casa del ex presidente Juan Francisco Giró y tantas cosas más, que vos lector podes percibirlas y expresarlas volcándolas a este espacio, para el conocimiento de todos.
Hoy destaco y espero que sirva para alguna ocasión lo que comencé a notar con el cambio de matrículas sobre todo con las de los restantes departamentos de nuestro país, estando la clave en la primer letra que se diagrama de la siguiente forma:
A Canelones K Soriano
B Maldonado L Colonia
C Rocha M San José
D Treinta y Tres N Flores
E Cerro Largo O Florida
F Rivera P Lavalleja
G Artigas Q Durazno
H Salto R Tacuarembó
I Paysandú S Montevideo
J Río Negro
Algunas con colores distintos, pero muchas similares a las de Montevideo, con un escudo pequeño identificando al departamento.
Un cacho de cultura y conocimiento nunca está de más, como me enseñó mi abuelo materno, "Todos somos mentes sin cultivar" o algo más cercano en lo que canta el Canario Luna, "Se aprende menos de lo que se ignora".
Tiempo 241
NO SIGNAL ... OSCAR
Es innegable que una de las cadenas de Televisión más poderosas de los E.E.U.U. desde el punto de vista económico, tecnológico y de comunicación masiva a todos los rincones del mundo, es el SHOW TIME, que generalmente desde los famosos hoteles de la ciudad de LAS VEGAS, Estado de NEVADA, transmite veladas boxísticas de títulos mundiales en todas sus categorías, por abultadas bolsas, a todas las latitudes.
En muchas oportunidades nos hemos quedado como admiradores de tal deporte hasta la madrugada, a veces difiriendo la cena para la hora de la pelea y muchas veces no pudimos saber quien fue el vencedor, porque en determinado momento se perdió la señal que transmitía el combate.
Aún para esas grandes cadenas transnacionales de transmisión suceden inconvenientes de naturaleza técnica.
Esta breve reflexión tiene bastante que ver con nuestro trabajo cotidiano del Taxi afiliado al sistema de Radio.
La directiva de CPATU ya hace bastante tiempo, nos ha embarcado, en forma por demás inconsulta, en un plan satelital que de arranque no sería para todos.
La suerte de simulacro de ese nuevo sistema de trabajo que se pretende implementar hoy no es auspicioso, porque, si bien la idea es que cumpla con el pedido el móvil que está más cerca, cosa que establecerá en el futuro el satélite, no siempre sucede esto.
Además ahora hay que notificar a Central si las entrecalles están equivocadas o no, según como lo haya procesado el "sistema".
Por momentos se enlentece el tráfico de pedidos y se advierte la falta de ecuanimidad en la justa distribución de los llamados entre las distintas mesas.
La mejor prestación del servicio debe ser la finalidad primordial de este emprendimiento, que se hagan los ajustes necesarios, que haya reglas claras de juego, como las hay y se aplican diligentemente cuando hay que sancionar conductores, igualdad de condiciones tanto para los adheridos al nuevo sistema como para los que no se afilien y para finalizar, aún en el error; transparencia en los procedimientos.
Que no suceda como las transmisiones de BOXEO que nos quedamos comiendo del plato y el Oscar de la Hoya.
Julio Pérez Blanco
¿Quién las carga?
Hay un viejo refrán, criollo o importado, no sé; que afirma que a las armas las carga el diablo y las disparan los estúpidos.
Olvidándonos de la última palabra de la oración anterior, es digno de análisis lo que está sucediendo en nuestra Radio con lo que han dado en llamar "nueva modalidad de trabajo".
En una hora, es decir en el turno de la misma operadora, se puede apreciar la mayor variación de maneras de procesar viajes a los móviles.
Podemos pasar de H 15 total a H 14 y H 15 luego a H 14 pasando por H 20, para volver a empezar en cualquiera de los matices de forma de transmitir.
También sucede que estando en H 15 determinada Mesa adjudica numerosos pedidos a sus móviles mientras que otra Mesa pasa horas sin llamar a los suyos para adjudicarle H P.
También sucede que en esta reorganización de tareas de la Radio donde ha habido cambios geográficos de límites de las Bases, se adjudican H P a móviles que están más alejados del H 6 que otros móviles que están estacionados y anunciados en una Base notoriamente más cercana al lugar que se efectuó el pedido.
Cuando los conductores reclaman los viajes, las operadoras de turno -que no tienen ninguna responsabilidad en este hecho – responden que "así lo procesó la máquina, o el sistema".
Es de público conocimiento que la mal llamada "maquina" y bien llamado "sistema" no es otra cosa que un equipamiento informático seguramente adecuado a la expedición de viajes.
Ahí para el asociado co-propietario del servicio comienza a generarse una situación que, de profundizarse en la investigación de las causas que provocan estas cosas, se puede llegar a concluir en estados emocionales decepcionantes.
Sobre el particular se puede afirmar sin mayores equívocos que todo este desorden en la Radio que ojalá pronto se corrija (otra cosa no queremos), comenzó con la idea de implantar un sistema satelital en los taxis.
Poco o nada se informó sobre este proyecto, porque jamás se llamó a asamblea de Radio Taxi donde a la gente se les presentaran "Los Técnicos" que llevarían adelante la iniciativa y que fueran caras visibles para ser consultados y/o para allanar numerosas interrogantes que muchos tenemos.
Hoy nos encontramos que la radio la sigue manejando una Subcomisión que, para integrarla basta con ser del cuadro o hacer bien los mandados. (Nuestro prócer dijo: "Prefiero morir de pie y no vivir de rodillas").
Pero volvamos al "sistema", entre analistas y programadores, ingenieros, técnicos, etc., le dan a un objeto inanimado como una computadora, vida virtual, pero vida al fin, capacidad de efectuar procedimientos, decisiones de acuerdo a sus capacidades, pero si la tierra no sufrió cambios, hay que meterle información de que continúa siendo redonda, que para cumplir con un pedido hay que respetar las reglas de tránsito, que los arroyos se cruzan por los puentes, no-basta imaginar una línea recta.
Por eso pregunto ¿Quién las carga a estas máquinas?
Y para que la Radio de todos no sea el beneficio de pocos.
En fin que los creyentes oren por nosotros.
Las Radios competidoras agradecidas.
Nestor Riero
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