C.P.A.T.U. – ELECCIONES – 29 DE JULIO DE 2010 PERIODO 2010/2012

SEÑORES SOCIOS/AS:

Queremos recordarles que el próximo 29 de julio se realizarán las elecciones en CPATU y que las mismas revestirán un carácter crucial para el futuro del taxi.

Estimados Socios/as, nuestra Lista 141 está conformada por  gente que vive del taxi y no de los taxistas.

Podrán haber nuevas y viejas opciones, pero tengan seguro que la Lista 141 es la única opción de cambio, es más, la única opción de un cambio en serio,  por que buscamos el beneficio  de todos los permisarios del taxímetro  y no el enriquecimiento personal.

La Lista 141 ha sido la primera y la única que ha ofrecido a los asociados una propuesta de trabajo.

Debemos señalar que esta propuesta tiene un alto contenido democrático ya que la misma surgió de una encuesta realizada entre asociados, hombres y mujeres y de diferentes estratos de socios (1 a 5 coches) y un análisis cuidadoso por parte de los integrantes de la Lista 141 de los puntos a ofrecer.

Si Señores/as, nuestras propuestas que figuran en nuestra plataforma electoral y que ya estamos distribuyendo entre los socios, es el producto de lo que los socios quieren y no ideas de verticalazos autoritarios.

Señalábamos más arriba que vuestro voto tendrá capital importancia.

Desde el año 2006 a la fecha, hemos sido minoría creciendo y como minoría hemos cumplido con el mandato que todos los votantes le exigen  a sus candidatos  cuando son minoritarios: cuidar de los intereses de los socios, fiscalizar todas las actividades de la comisión directiva y denunciar todos aquellos hechos anómalos que se suscitan en el tiempo.

Y vaya si los hubieron y vaya si fueron denunciados en todos los medios a nuestro alcance. Pero... fuimos minoría y lo que podíamos hacer era denunciar o pedir acciones, pero no más que eso. El resto les correspondía a los integrantes de la mayoría, pero, o no quisieron o no se animaron.

Para poder llevar adelante lo que hasta ahora no nos fue permitido, la Lista 141 les pide a Ustedes, Señores Socios/as, que nos acompañen con su voto.

Si Ustedes nos honran con él, nos comprometemos a que de inmediato  a asumir los cargos, comenzaremos a trabajar sobre los puntos establecidos en nuestra citada plataforma electoral.

Nuestra Lista 141 está conformada por gente honesta, competente, trabajadora y comprometida con las necesidades de todos los taximetristas, de ahí nuestro lema:

Somos gente que vive del taxi y no de taxistas.

Emulando una sabia expresión del Señor ex presidente de la República, Dr. Tabaré Vázquez en momentos que se postulaba como candidato a la presidencia nosotros le decimos:

Señor Socio/a,

Préstenos su voto en estas elecciones y júzguenos en la próxima elección.

Señor Asociado/a, en el cuarto de votación no hay presión que valga. Su voto es secreto.

Vótenos, se lo vamos a retribuir con hechos.

LISTA 141

PLATAFORMA ELECTORAL – JULIO 2010.

1                    COMBUSTIBLE

La Lista 141, luego de profundos estudios, ha establecido que nuestro combustible es el GASOIL y por él lucharemos.

Desde hace mucho tiempo hemos estado solicitando un gasoil diferencial, que nos diera un respiro en nuestras menguadas arcas.

Fue así que a pedido de diputados y senadores presentamos un par de sugerencias:

a)       La devolución del IVA del gasoil en forma ficta, ya que no somos generadores del IVA.

b)       Un aumento en el costo del gasoil que se vende en el Uruguay en una franja del $ 0,30 a $ 0,40 por litro, lo que nos permitiría, según el consumo de cada uno, recuperar el IVA del gasoil y algún IVA más como podría ser el generado por compra de cubiertas.

2                    CAMBIO DE FLOTA POR DESGASTE

En este sentido es notorio que debido al impuesto del IMESI (100%) sobre vehículos gasoleros, más la manija que les dieron por la sustitución de los taxis a gasoil por coches nafteros, llevó a que los representantes pararan la traída de esos vehículos.

De esta forma fue que aparecieron ofertas en plaza de una amplia variedad de coches, que no satisfacieron al gremio, pero que, en muchos casos, se vieron obligados a comprarlos dado el desabastecimiento que se produjo en plaza por la falsa información que les fue dada a los representantes.

Ahí fue que apareció algún intermediario que viene realizando pingües negocios con el acaparamiento de los pocos coches que llegan a la plaza. Es así que en un par de meses, ese vehículo aumentó más de un 13%.

Esta agrupación, Lista 141, entiende que esto se debe terminar. El gobierno debe intervenir para evitar que esto ocurra. Se me va a decir del libre comercio, la oferta y la demanda, etc. si bien eso es real, en este caso particular, creo que el gobierno debe intervenir. ¿Por qué? Porque el gobierno deja de percibir una cantidad similar al importe de venta del coche o sea en el caso del actual vehículo son U$S 14.650,00. Si tomamos en años normales, en el año el gobierno deja de percibir alrededor de U$S 9 millones  por año.

Tomando en cuenta esto, el gobierno debería reglamentar la entrada de los vehículos para taxis a fin de que los representantes los vendan directamente al usuario, oficiando como intermediario CPATU. Los propietarios de taxímetros –socios y no socios-, en estas condiciones les saldrían más de 1.500 dólares más barato.

3                    RADIO TAXI (SISTEMA G.P.S.)

El sistema que comenzó allá por el 2 de setiembre de 2005 y se puso en práctica a mediados de 2007 ya nació mal y de ahí hasta la fecha nunca funcionó de acuerdo con lo que se esperaba en consecuencia a la erogación realizada.

En efecto, el contrato del 2/09/2005 era un mamarracho, por eso el 1/06/2007 se firmó un acuerdo y modificación del contrato del 2/09/2005. Tanto el contrato como el acuerdo eran entre Estarplus S.A.  y CPATU.

Sin embargo, otra mamarrachada, el mismo 1/06/2007 se firma un convenio entre Estarplus S.A. y CAYCUT por el cual el primero le otorga la venta de los GPSs a la segunda. Claro,  hay un artículo por ahí por el que CPATU aprueba dicho convenio.

Pero hay más, existe una cláusula de confidencialidad por la cual ambas partes acuerdan a mantener en secreto y no revelar, información que una reciba de la otra.

Por otra parte, digo que por lo menos este convenio carece de valor, hasta que se demuestre lo contrario. No decimos por que, pues la información la guardamos para entregarla a quien corresponda.

Finalmente debemos decir que en una operación como esta, la Comisión Directiva vigente en esa fecha violó claramente el art. 16, inciso H) que dice en forma textual “Llamar a propuesta para toda obra o trabajo cuyo costo supere las 500 UR, dando preferencia en iguales condiciones a los socios”.

Pero seguimos, tampoco está claro, el criterio del otorgamiento de los primeros 150 GPSs que se supone debería ser por estricto orden de anotación.

Tampoco existe ningún contrato firmado entre CPATU e Infoland, mediante el cual esta adquiría 150 GPSs para colocar en otros tantos vehículos que aceptaran portar información que la citada firma indicara. El problema reside en que Infoland debía hacerse cargo del costo e instalación de esos aparatos. Sin embargo, según se muestra en el balance a Mayo 2009, luego de dos años de su instalación, que Infoland debe el precio total de 38 equipos (precio de compra más impuestos) (Factura 9194) más el IVA de 125 equipos.

¿Quién puede explicar porque después de dos años Infoland debe aún U$S 36.025,00?

¿Lo cobraremos alguna vez? ¿Quién paga la diferencia del tipo de cambio que, seguramente hubo, en nuestra contra?  Si nosotros pagamos la cuenta con un dólar seguramente más caro.

Pero continuamos: el funcionamiento

Desde el primer día los propietarios tuvimos problemas:

1º Problemas con los aparatos, antenas, etc. etc.  Todos nosotros vimos las colas de los autos que concurrían a reparar.

2º Se demoró en tiempo (meses) la liberación del programa que habilitaba a los propietarios a controlar su vehículo por Internet.

3º Cuando se liberó el mismo, por bastante tiempo, dio constantes problemas tanto en la ubicación del móvil, así como en el trazado de los viajes. El resumen de viajes no coincidía con lo declarado por el chofer. Pero atención, el chofer declaraba más viajes de los que figuraban en la planilla.

4º En un momento, sin aviso previo, desapareció la señal.

Visto lo que venía pasando, se dejó pasar un par de semanas hasta que, un día llamado mediante, nos enteramos que la señal estaba cortada porque si no pagábamos un canon (un disparate de $ 300,00 mensuales), no se liberaba.

5º CPATU tiene que pagar U$S 3.000,00 mensuales para que los socios podamos acceder.

Esto a nosotros, pero los choferes están pasando sus penurias;

a)       Desde el principio: se cortaba la señal.

b)       Le asignaban un servicio y cuando llegaba se lo habían adjudicado a otro móvil.

c)       Le asignaban y le asignan viajes con importantes demoras de trabajo.

d)       Le asignan viajes y cuando llegan le dicen que ahí no pidieron el servicio, etc., etc, etc.

Esto los choferes, pero los clientes también.

Lo más importante es la demora en responder a los llamados, llegando el caso que el cliente está esperando la respuesta al teléfono y el móvil está esperando que lo ocupe.

4                    LEASING.

No hay ningún motivo para que los trámites administrativos no se realicen en CPATU, órgano natural al que debe recurrir el propietario.

Esta será otra forma más de disminuir los gastos que suponen el cambio de una unidad.

5                    SEGUROS

Promoveremos desde CPATU y si es posible en acuerdo con las empresas de seguros nacionales, un proyecto de ley que establezca la obligatoriedad de los seguros contra terceros. De esta forma, lograremos que las empresas aseguradoras rebajen nuestra cuota del seguro.

6                    ADMINISTRACION

ESTE SECTOR TAMBIÉN MERECERÁ NUESTRA  ATENCIÓN.

Los Puntos principales son:

Oficina Jurídica

Tendrá la relevancia que merece el asociado. Nuestro presidente, el Dr. Alejandro Fernández (11 años abogado de CPATU) conjuntamente con nuestros prestigiosos profesionales, reorganizaremos su forma de trabajo. Como punto principal mejoraremos la atención a brindarle a nuestros asociados.

Centro de Cómputos

Volcaremos nuestros esfuerzos con el objeto de poner en orden todo lo relativo a la propiedad de los programas y tratar de simplificar y mejorar los resultados que se obtienen de la registración de datos.

Auditoría Interna

Crearemos esta oficina con el objeto de poner en orden todo el aspecto contable, estudio de gastos, documentación a guardar, controles, etc. vale decir dotar a CPATU de toda la seguridad y trasparencia que siempre debió tener.

Registración contable

Crear la oposición de registro de operaciones de forma de evitar errores que pueden ocasionar pérdidas a CPATU y en especial al socio.

Sector de información al socio.

Crear este sector, con personal idóneo, que pueda dar satisfacción de respuesta al socio.

7                    AUTORIDAD

Establece clara e inequívocamente que defenderemos la representación del gremio, no permitiendo que otras asociaciones asuman representación en temas que por nuestro estatuto nos corresponde realizar.

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