“No se debe confundir más control con multa”
UNASEV conforme con voto de intendentes en apoyo a las políticas viales.
Después de la polémica entre el Congreso de Intendentes y el Ejecutivo sobre la reglamentación de la ley de tránsito; el pasado 5 de diciembre el Congreso de lntendentes recibió el informe que el equipo de trabajo constituido por los directores departamentales de tránsito y la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), elaboró sobre la propuesta de reglamentación de la Ley 19.061. Reglamentación de la ley de tránsito que apunta a seguir avanzando en materia de normas preventivas que eviten la cantidad de lesionados y fallecidos; también evaluó como favorable que se recogiera el planteo gubernamental de creación de la Policía Nacional de Tránsito.
Los jefes comunales acordaron la creación de una Comisión de Análisis y Seguimiento e implementación de dicha reglamentación por parte de la Mesa del Congreso y la Presidencia de la República y expresaron la imperiosa necesidad de que el Poder Ejecutivo envíe al Parlamento la iniciativa de creación de la Policía Nacional de Tránsito.
El secretario general de la UNASEV Pablo Ithamoussu, en diálogo, con TAXI LIBRE se manifestó optimista en alcanzar un pronto acuerdo con el Congreso de Intendentes, ya que existe disposición en la unidad de aceptar los cambios impulsados desde esa secretaria.
Ithamoussu que dijo que si bien no hay una mesa de dialogo, existe buen clima de trabajo. Hay que recordar que la propuesta de reglamentación fue enviada en el mes de julio.
“Cuando uno hace una ley está no arranca cuando se empieza a multar”, dijo Ithamoussu, al señalar que en que se seguirá un periodo de difusión, advertencia y educación a la población sobre el contenido de la reglamentación de la ley.
Principales contenidos de la reglamentación
La ley está orientada a las prioridades en el tránsito, regula las ventas de motos y el casco reglamentario, la protección del motociclista a través de la utilización de chalecos, bandas y camperas reflexivas. En tanto, en el rubro vehicular, se reglamentó que los automóviles cero kilómetro se deben vender con airbags y ABS incorporados, se prohíbe el uso del celular al manejar y los niños deben viajar sentados en el asiento trasero con la silla de seguridad respectiva.
Para los ómnibus de mediana y larga distancia, se reglamentó que deben contener cinturón de seguridad en todos los asientos, y para el traslado en camiones y camionetas, se prohíbe el viaje en la caja, salvo algunas excepciones establecidas en la Reglamentación Nacional de Circulación Vial.
Según los expertos, Uruguay, estaba dos décadas atrasado en las leyes de tránsito, y por eso estas normas tuvieron dificultades de interpretación y sobre cómo se ponían en práctica. En ese sentido Ithamoussu dijo que “ahora se avanzó mucho al respecto y los 19 intendentes están de acuerdo en que la ley contiene normas que protegen la vida.
Los intendentes del Partido Nacional llegaron a plantear unos 50 cambios a la ley que está pronta para ser aplicada.
El Congreso de Intendentes no llegó a un acuerdo y varios jefes comunales plantean la imposibilidad de hacer cumplir la ley. Los jefes departamentales entienden que la severidad de las medidas de seguridad planteadas en la normativa, como el caso del casco, el uso del cinturón de seguridad, la cantidad de personas de pie en el transporte interdepartamental o el traslado de menores de edad, son imposibles de controlar con el cuerpo inspectivo con que se cuenta.
La declaración final recoge el acuerdo al que se llegó finalmente por el que el Congreso de Intendentes reconoce la labor realizada por dicho equipo de trabajo para arribar a una reglamentación que sea un instrumento acorde con las necesidades de los gobiernos departamentales.
Por su parte algunos de los intendentes entienden que la nueva ley de tránsito no es aplicable, porque la rigurosidad que se plantea en la fiscalización, no podrá ser cubierta por el cuerpo inspectivo existente en las comunas.
Los jefes departamentales plantearon algunos cambios a la normativa, que regula entre otros aspectos, la cantidad de personas de pie en el transporte colectivo, la seguridad de los niños en los vehículos y el uso del casco.
Armando Castaingdebat, intendente de Flores y presidente del Congreso, comentó que la ley puede ser modificada, pero para ello hay que recorrer los caminos constitucionales.
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