¿ GASOIL O NAFTA?
SE ACERCAN DEFINICIONES MUY IMPORTANTES EN EL SECTOR TAXIMETROS.
¿ GASOIL O NAFTA?
Consultamos al respecto al directivo de la Patronal de Taxímetros e integrante de la lista 141 Dr. Alejandro Fernández
Comenzamos la entrevista preguntándole por las noticias informadas recientemente
– ¿ Habrá un cambio en la matriz energética en los motores de los vehículos taxímetros?
Es necesario e imprescindible que haya cambios inmediatos en los costos de los combustibles para nuestro sector de actividad.
Y ese cambio necesario pasa por nuestro ingreso al fideicomiso del gasoil, y de esa manera poder sobrellevar el alto precio que tiene el combustible en la actualidad, el que se ha tornado insostenible para la economía de nuestras pequeñas empresas.
Tenemos el Derecho de competir digna y sanamente con el transporte colectivo, los que pagan el gasoil a menos de $ 18 el litro, teniendo un retorno mensual por concepto de fideicomiso del gasoil, de más de $ 30.000 mensuales por unidad de transporte, los que son entregados en efectivo sonante y contante todos los meses.
Y yo me adelanto a decir que es justo para el transporte colectivo y debe ser justo también que se nos otorgue a nosotros.
– ¿ Ud. cree que el taxímetro puede ingresar todavía al fideicomiso del gasoil al igual que los ómnibus, cuando el Presidente de la Patronal de Taxímetros hace gestiones para cambiar la matriz energética a nafta?
Si, estoy convencido que el taxímetro debe integrar el fideicomiso del gasoil porque somos transportistas de pasajeros al igual que el sector Colectivo de personas, y éstos tienen un pago diferencial del precio del gasoil, el que como expresé es justo y razonable.
Ese convencimiento no es solo mío, sino de todo un grupo de taximetristas que venimos trabajando intensamente hace ya más de un año y medio para lograr que el precio del gasoil sea acorde e igualitario para todo el transporte de pasajeros.
Por ello el año pasado nuestro grupo recogió más de 1.000 firmas en muy pocos días, que manifestaban la voluntad de los taximetristas de pedir al presidente de la República un precio sostenible del gasoil para nuestras empresas.
Por ello, también en la Asamblea de CPATU del día 29 de marzo de 2007 impulsamos y logramos por unanimidad de presentes votar por: el NO a la Nafta, y también propusimos y obtuvimos por la decisión de la Asamblea soberana convocar a un plebiscito para que no solo las 180 personas presentes en esa asamblea, sino todos los asociados decidiéramos el mejor camino a recorrer votando: SÍ al gasoil como matriz energética, o NO al gasoil como matriz energética.
Decisión que por su importancia la debíamos tomar entre la inmensa mayoría de asociados taximetristas, y no por la voluntad única de unos pocos dirigentes.
La decisión de cambiar la matriz energética importa a toda la masa social y es en gran parte el futuro de nuestras empresas, y por ello el camino del plebiscito es una decisión inteligente, democrática, que demostrará la verdadera y real voluntad de los dueños de taxímetros.
– ¿Y que piensa Ud. de la nafta subsidiada, como solución a los altos costos del combustible?
Bueno, mi opinión ha sido dicha y escrita a lo largo de todo este tiempo, y es muy clara: los vehículos de trabajo que recorren más de 12.000 kilómetros por mes no pueden tener motores a nafta, no resisten, todo lo que hará que nuestras unidades pasarán en el taller reparando roturas. Y el estar paralizado en un taller, gastar en repuestos y mano de obra, sin producir, no es éste nuestro negocio, ni nuestro trabajo.
Por otro lado si hay colegas que quieran probar la nafta me parece bien que lo hagan, pero que no obliguen a pasarnos al resto a la Nafta. Es por lo dicho que desde la década del 70 se dejo la nafta en los vehículos de trabajo.
Se también que el presidente de la Patronal ha sido el promotor del pasaje a la nafta, promoción que ha hecho sin consulta previa de los asociados, como correspondería en un tema tan importante como éste.
Se ha mantenido además una reunión con el presidente de la República para conseguir la nafta como combustible, y seguramente se obtenga un interesante retorno mensual para los taxímetros que se pasen a nafta, y también se conseguirá para hacer atractivo este cambio, en un principio un retorno económico para los vehículos que se mantengan en el gasoil.
– Se desprende de sus dichos entonces: que tanto los vehículos a nafta como los vehículos a gasoil tendrán un subsidio que beneficie a todos. ¿ No es por tanto una buena noticia que recoge en parte el trabajo que Ud. ha hecho para obtener un precio razonable del gasoil?
Si, es una buena noticia en tanto y en cuanto el subsidio en el precio del gasoil sea dado por el mismo tiempo que el subsidio que se le va a dar a los vehículos a nafta.
Sí esto no se da así, que: “ El subsidio del gasoil sea asegurado por el mismo tiempo que el subsidio de la nafta, no será para nada una buena noticia”.
Porque entonces lo que estamos consiguiendo es como una “aspirina” que nos sacará el dolor de cabeza por un corto tiempo, y luego de vuelta la enfermedad, la que determinará inexorablemente nuestro pasaje a la Nafta. En esta hipótesis se torna obligatorio el pasaje a la nafta, aunque no se lo diga directamente.
Yo digo que sería una forma inteligente y hasta elegante de obligarnos a pasar a la nafta, sin que nos demos cuenta prácticamente de que estamos inexorablemente dirigidos a ese camino, que es la nafta para los transportistas, erróneo destino que no debemos recorrer.
Si se subsidia por un lapso, y luego nos obligan a pasar a la nafta, no será buena noticia para los taximetristas que viven del taxímetro y su trabajo.
Hay si un camino adecuado que es: pedir la IGUALDAD entre el subsidio de la nafta y el subsidio del gasoil, con IGUAL o mismo plazo, sino todo se convertirá en una mentira que no debemos nosotros permitirla.
Y como dirigentes conocedores de la voluntad de los taximetristas tenemos la obligación de comunicar nuestra verdadera voluntad a los gobernantes, para que éstos sepan que no es verdad que queremos la nafta como afirma equivocadamente el presidente de la Patronal, lo que queremos los taximetristas, es el gasoil a un precio razonable.
Y esta voluntad la daremos a conocer presentando las firmas de nuestros socios, sino logramos que se haga el plebiscito que recoja la voluntad de la mayoría absoluta de todos los taximetristas.
- ¿ Por que no se hace el plebiscito?
El Plebiscito, todos debemos preguntarnos porque no se hace, cuando fue ésta la voluntad inequívoca de la Asamblea soberana realizada el 29 de marzo de 2007, con la participación de más de 180 socios presentes.
Hasta ahora, he pedido en mi carácter de directivo del Centro, reiteradamente en el seno de la Comisión Directiva, la realización del plebiscito, para cumplir con la voluntad de los asociados, pero no obtengo respuesta.
Pero creo que la respuesta a su pregunta de ¿ Por qué no se hace el plebiscito?
Todos sabemos su respuesta, no queremos la nafta, y esta decisión contraría a un grupo dirigente que no refleja en su accionar, las necesidades de los taximetristas y su voluntad.
Y por ello, éstos dirigentes no pueden responderme cuando se hará el plebiscito. Si es por la voluntad de quien promueve la nafta, la respuesta es Nunca.
Pero nosotros no vamos a renunciar a que se decida por la mayoría de todos los taximetristas.
Dr.Alejandro Fernandez
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