Intendencia controla el ruido en el tránsito
Hugo Bosca, explicó la medida
La Contaminación Acústica
continúa siendo
uno de los principales reclamos presentados por los vecinos de Montevideo.
Según el informe de la Defensoría del Vecino esta problemática se mantiene en
los primeros lugares de la preocupación de los montevideanos luego de arbolado y
tributos, pero además según el organismo representante de los habitantes de la
ciudad esta preocupación se ha extendido en cuanto a la incidencia en todas las
zonas del departamento.
En el informe anual en el que se presento el universo de reclamos sobre contaminación acústica, la Defensoría del Vecino de Montevideo lo definió como:
“Los reclamos, tanto individuales como colectivos, tienen que ver con la existencia de
ruidos molestos, de carácter permanente o periódico, que superan (o se presume que
superan) los máximos establecidos, tanto durante el día como la noche, en los
distintos rubros y áreas. Dichos ruidos perjudican claramente la salud de los vecinos y
vecinas afectados. Sobre todo se plantean problemas a la hora de conciliar el sueño y
tener un descanso reparador.”
El origen de esta contaminación acústica se atribuye a diversas situaciones provenientes de: Espectáculos públicos, locales como bares y pubs, talleres metalúrgicos, maquinaria industrial y el ruido que ocasiona el tránsito.
Son muchos los estudios que dan cuenta de la multidimensional de los efectos que
causa la Contaminación Acústica. En las “Guías para el Ruido Urbano” (estudio de la Organización Mundial de la Salud, del año 1999), encontramos un análisis sobre cómo administrar el ruido en las ciudades para fomentar la convivencia comunitaria. Este informe plantea: “El ruido actúa a través el órgano del oído sobre los sistemas nerviosos central y autónomo. Cuando el estímulo sobrepasa determinados límites, se produce sordera y efectos patológicos en ambos sistemas, tanto instantáneos como
diferidos. A niveles mucho menores, el ruido produce malestar y dificulta o impide la atención, la comunicación, la concentración, el descanso y el sueño”. Concluyendo que la reiteración de estas situaciones puede ocasionar estados crónicos de nerviosismo y estrés lo que, a su vez, lleva a trastornos psicofísicos, enfermedades cardiovasculares y alteraciones del sistema inmunitario.
Y marca como algunas de las posibles consecuencias: la disminución del rendimiento escolar o profesional, los accidentes laborales o de tráfico, ciertas conductas antisociales, la tendencia al abandono de las ciudades, la pérdida de valor de los inmuebles. Sentenciando que: “No es casualidad que los países y regiones menos desarrollados sean también los más ruidosos”.
Una de las causas más sentidas por parte de los vecinos es la polución sonora producto del tránsito por ello la administración comunal capitalina intensificará los controles de la emisión de ruidos en los vehículos de la ciudad. Y a partir del mes de marzo se podrían aplicar multas de hasta 6 mil pesos a los conductores de vehículos que no tengan los equipos de silenciador adecuado, controlando especialmente aquellos rodados que lleven el denominado 'escape libre'. Sobre esta iniciativa Taxi Libre conversó con el director de Tránsito de Montevideo, Hugo Bosca.
Hasta el momento la sanción por parte de los inspectores municipales de los vehículos en la vía pública se ha visto dificultada porque al detener a los conductores -sobre todo ciclomotores- estos reaccionan contestando que el vehículo se ha averiado recientemente. Ante este argumento hasta ahora resultaba difícil la posible sanción la administración a establecido un protocolo por el cual los funcionarios salen a controlar, una vez detenido el rodado con escape libre se entregan una notificación por la que el conductor tiene un plazo de cinco días hábiles para presentarse ante el servicio de contralor registro de vehículos de la comuna -en la calle Pedernal- con el vehículo reparado. Una vez transcurrido este plazo se configurará una omisión sería y se aplicará una sanción de 10 Unidades Reajustables (Ur), unos 6 mil pesos. Para llevar adelante estos controles la intendencia adquirió equipos Sonómetros para efectivizar los controles.
Hugo Bosca dijo a Taxi Libre que “que el fin de esta campaña no es que el infractor sea sancionado, sino que se regularice la situación del vehículo. En este sentido es un proceso que se inició de manera progresiva. Primero se comenzó con el ajuste de la multa por escape libre que estaba situada en dos Ur, por esto se llevó a este monto y se da este plazo para regularizar. El objetivo es generar reglas claras para todos como forma de trabajar en la mejora de la calidad de vida de los montevideanos”. A su vez el jerarca destacó que está campaña se realiza dentro de los controles habituales del tránsito “no se sale específicamente a controlar esto”.
Este aumento en la multa viene de un proyecto que elevo la administración comunal a la Junta Departamental de Montevideo y que está -previa adecuación- aprobó por unanimidad. Ahora según el director Bosca se está trabajando en el ajuste del protocolo para adecuarlo a la reglamentación.
Ante las críticas que este medida ha despertado por el costo de la reparación el director Bosca argumentó “lo que se llama 'expansor' o 'roncador' que se le coloca a las motos es más costoso que el caño de escape original, además en la mayoría de los casos tienen el caño de escape guardado en la casa para el día que la venda”.
En ese sentido Bosca señalo que “los dos problemas más grandes que tenemos -porque las motos vinieron para quedarse- son las picadas y los caños de escape libre. Si nosotros logramos resolver estas dos cuestiones entonces la moto va ha cumplir la función que todos esperamos, que es ser un medio de traslado y de disfrute. Y no un vehículo para andar haciendo piruetas en la calle, corriendo con otros y generando ruidos molestos. Esto no es un problema de la mayoría de los motociclistas, pero si son un grupo importante. Esta gente no se da cuenta que de esta manera genera un rechazo general por la moto, agregado a esto el índice de participación en siniestros de tránsito que tienen las motos donde además se comprueba muchas veces que el motociclista no tiene incorporado las condiciones de seguridad”.
Con respecto a la presencia de inspectores en la vía pública Bosca señalo que en este momento la comuna cuenta con un cuerpo inspectivo de unos doscientos veinte funcionarios. En este momento está en trámite un llamado para proveer ochenta nuevos cargos de inspectores de tránsito “en una ciudad de un millón y cuatrocientos mil habitantes, y cuatrocientos cincuenta mil autos y otra cantidad de motos es poca la cantidad de funcionarios que tenemos. Hay que tomar en cuenta que cada vez que ocurre alguna anomalía en la vía pública -se cae un árbol, se rompe un semáforo, eventos y filmaciones- más todas las tareas cotidianas como las escuelas, entonces son pocos. Es cierto que no se puede poner un inspector por cuadra pero estamos lejos de llegar al número óptimo para trabajar correctamente”.
La división tránsito está trabajando en un proyecto para instalar cámaras en cincuentas cruces de Montevideo, según el director Bosca esto “es el inició de un programa para luego cubrir gran parte de la ciudad en la detección de las infracciones de luces rojas, los malos giros y las situaciones nocturnas donde muchas veces no se respetan las señales”.
Con respecto al corredor Garzón y como esta funcionando Bosca, señaló “estamos mejorándolo y estamos haciendo el esfuerzo. Pero hay que reconocer que a partir de marzo tendremos el desafió del comienzo de las clases y para esto estamos trabajando con Anep para ajustar los detalles del funcionamiento. Porque una cosa que sucede en el transporte publico -tanto como en otras actividades del país- el inicio de año lectivo genera toda una actividad que es significativamente mayor al que tenemos hoy.
Hoy el carril está funcionando bien pero hay que reconocer que hay una gran cantidad de personas están de vacaciones -se calcula que la actividad montevideana se ha reducido en un 30%- y la verdadera prueba estará allí, en el comienzo de año. Por lo tanto no podemos descansarnos y pensar que llegamos a un buen nivel. Debemos seguir trabajando.
Consultado por donde se trabaja hoy el director de tránsito adelantó que el paso siguiente es el proyecto de Avenida Italia y el desarrollo de General Flores y para ello se empezara a convocar a las empresas y trabajadores.
Según dijo Bosca “todos los días aprendemos de la crítica sana que nos demuestra los errores que cometemos por lo tanto a partir de esos planteos estamos trabajando tanto en General Flores como en Belloni”.
Otro de los temas que está trabajando la división es la accesibilidad de todos los ciudadanos a los servicios del transporte público y por ello a la incorporación de la nuevas unidades de transporte de accesibilidad universal -que detallamos en anteriores entregas de Taxi Libre- Bosca agregó ahora que se está trabajando en la reglamentación del uso de los animales de asistencia en el sistema de transporte. “Para habilitar bajo ciertas garantías el uso de perros de guías, sabemos que debemos tener en cuenta determinadas condiciones que van desde el estado sanitario y la identificación para que los usuarios y sus animales estén debidamente identificados. Tenemos una redacción que estamos discutiendo de que manera se realizará esta discusión. Un tema que resolvimos es que necesitamos un certificado de la facultad de veterinaria para constatar que el animal esté en excelente condiciones. Debemos dar garantía no sólo a los usuarios sino también a la población en general”.
Días atrás y a partir de la aprobación de una ley complementaria de la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial que establece que para circular en bicicleta será –a partir de la reglamentación- obligatorio el uso de un casco protector, chaleco reflectivo, o en su defecto de bandas reflectivas se genero una nueva polémica que tuvo en el centro al director de transito, Bosca.
La nueva normativa establece además que las bicicletas deberán tener, obligatoriamente, frenos delanteros y traseros, espejos retrovisores y una bocina. A su vez se exigirá un sistema de luces consistente en una luz blanca y un ojo de gato del mismo color en la parte delantera; y un faro de luz roja con reflectante del mismo color en la parte trasera. Estas nuevas disposiciones que serán de uso permanente regirán para la circulación en todas las vías públicas. En cuanto a las motos, ciclomotores, motocicletas y similares, al momento de ser vendidas deben ser acompañadas de un casco protector, certificado y autorizado. Y se prohíbe expresamente a los motociclistas llevar menores de edad o adolescentes que, sentados, no alcance los posa pies del vehículo.
Ante estas disposiciones y después de una nota de prensa en la que el responsable del tránsito montevideano declaró que haría cumplir la nueva ley se despertó un intercambio de opiniones. Bosca en el cierre de nuestra entrevista quiso hacer mención al suceso. “Según he constatado estos días existe el periodismo de investigación y el periodismo de opinión. Y parece que este último me ha tomado como el centro de una campaña. Porque a partir de una pregunta que me realizaron dentro de una entrevista particular se mal interpreto comenzó a batir el parche que Hugo Bosca iba a salir a sacar bicicletas”.
Reafirmando lo ante dicho concluyó, “no sólo estoy de acuerdo con el movimiento de la bicicleta -además ando bastante en bicicleta. Creo que tanto por razones de salud, como ambientales; la bicicleta es el mejor medio de transporte. La pregunta que me hicieron fue concretamente: ¿Sí la ley le obliga -Hugo Bosca- ha sacar la bicicleta en caso de infracción, usted lo hará? A lo que obviamente conteste que me debía atener a lo que dicta la norma, pero lo cierto es que la ley recién salió y todavía resta su reglamentación. Así que se verá cual es el articulado definitivo, de todas manera nunca estuvo en mi pensamiento salir a requisar bicicletas a diestra y siniestra. Por esto es que decimos que muchas veces los términos que se utilizan en la prensa no se bajo que criterio se seleccionan”.
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