Más de un millón de personas mueren cada año en siniestros de tránsito
Informe de OMS sobre tránsito
Las lesiones causadas en siniestros de tránsito son la octava causa de muerte a nivel mundial, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte.
Según los datos del informe 2013 sobre el transito que realiza año a año la Organización Mundial de la Salud (OMS) en todo el mundo cada año se producen mas de un millón doscientos cuarenta mil muertes por siniestros de tránsito, situación que se viene repitiendo desde el año 2007.
Las lesiones causadas por el tránsito son la octava causa mundial de muerte, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que, si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte.
Desde el organismo internacional se sostiene sin embargo, que está tendencia debe analizarse en el contexto de un aumento mundial del 15% en el número de vehículos lo que arroja un resultado positivo de las intervenciones para mejorar la seguridad vial ha detenido el aumento del número de muertes.
Las principales causas identificadas a nivel mundial siguen siendo, el exceso de velocidad, el no respeto de la normas y la conducción bajo los efectos del alcohol.
La conducción bajo los efectos del alcohol no solo aumenta el riesgo de siniestro sino que además multiplica la gravedad de las lesiones. Por eso la OMS recomienda el endurecimiento de las leyes que limiten la alcoholemia llevando los niveles permitidos en sangre por debajo de los 0,05 g/dl, lo que puede reducir significativamente el riesgo.
El crecimiento rápido del uso de motocicletas en muchos países se ha acompañado de un aumento de las lesiones y las muertes entre sus usuarios. Por eso es fundamental el uso de cascos de buena calidad puede reducir el riesgo de muerte en un 40%, y el riesgo de lesiones graves en más de un 70%. Para la OMS la introducción de leyes sobre el uso del casco y su observancia es eficaz para aumentar la utilización del casco y reducir los traumatismos
Craneoencefálicos. Por eso recomienda seguir endureciendo las leyes sobre el uso del casco por los motociclistas.
En el informe se advierte a los gobiernos respecto de la necesidad de tener en cuenta a los usuarios no motorizados de la vía pública. El 27% de las muertes por siniestros de tránsito afectan a peatones y ciclistas. En los países de ingresos bajos y medios, la cifra se acerca más al 33%, pero en algunos países supera el 75%.
Por eso la OMS pide a los gobiernos que tienen que lograr que los
desplazamientos a pie y en bicicleta sean más seguros. El texto sostiene que: “a medida que el mundo se sigue motorizando, hay que lograr que los desplazamientos a pie y en bicicleta sean más seguros y fomentarlos como opciones más saludables y baratas”.
Así mismo señala al transporte público como la posibilidad de aumentar la seguridad de los desplazamientos y reducir la congestión del tránsito.
La OMS concluye en su informe que se “han hecho verdaderos progresos para mejorar la seguridad vial y salvar vidas, pero este informe muestra que son necesarias medidas más rápidas y más concertadas para evitar la pérdida innecesaria de muchas más vidas en las vías públicas de todo el
Mundo”.
Es así que la OMS hace una serie de recomendaciones para gobiernos: Los gobiernos deben promulgar de manera urgente leyes integrales que se ajusten a las prácticas óptimas relacionadas con todos los factores de riesgo fundamentales, a fin de prevenir tanto muertes, como las lesiones. A demás recomienda investir recursos financieros y humanos suficientes para lograr el cumplimiento de las leyes. Y sensibilizar a la población para que se entiendan y se apoyen las normas de transito. En el informe se hacen otras recomendaciones que los gobiernos deberían seguir a fin de mejorar la situación de la seguridad vial es sus países. Entre ellas se encuentran la mejora de la seguridad de la infraestructura vial, la intensificación de
La labor para mejorar las normas sobre los vehículos, la mejora de la atención a los accidentados.
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