Se utilizará la tarjeta de STM en los taxímetros
Entrevista al Director de Movilidad Urbana de la Intendencia, Gerardo Urse.
Recién llegado de la provincia argentina de Neuquén donde presentó ante la reunión de las Mercociudades, el Plan de Movilidad para nuestra ciudad, conversamos con el Director General de Movilidad Urbana de la Intendencia de Montevideo, Gerardo Urse, sobre el avance en esta reforma del sistema de transporte capitalino.
El jerarca indicó que al avance en las obras de construcción de la Terminal de Ómnibus en Colón que será la primer terminal multimodal “es decir que incluirá y a todos los servicios de transporte, colectivo, suburbano y taxis”, según explicó, obras que empezaron en diciembre pasado y que implicará una inversión de US$ 2.700.000; hay que sumar la reforma en las calles Llupes y Santa Lucía, la construcción del carril exclusivo sobre la avenida General Flores; y en especial los trabajos en la Terminal de Ómnibus con Intercambiador en Maroñas, sobre la avenida 8 de Octubre y José Belloni, obra que insumirá una inversión cercana a los US$ 1.500.000.
En ese sentido dijo además, que se esta trabajando en la universalización del la tarjeta STM, esto es que, la tarjeta que hoy se utiliza para el transporte colectivo llegue en una primera instancia a los ómnibus de transporte suburbano y luego al taxímetro logrando así una integración plena del sistema.
En este momento la administración departamental esta analizando el tiempo de vigencia de los viajes y la ampliación de la red de recargas de las tarjetas, Urse manifestó, “estamos trabajando con el Correo y Antel para de esa manera cubrir todo el espectro”. Sobre la integración señaló que se esta coordinando con las intendencias de Canelones y San José, y con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas para la readecuación del sistema y esperan antes de 2012 llevarlo a todo el área metropolitana.
Para los taxímetros se debe estudiar una readecuación de software, ya que la tarjeta lleva un chip con la información del crédito que tiene el pasajero y que necesita ser leído. Para eso debe modificarse el sistema informático de los taxímetros, el jerarca aclaró, que por su tamaño la maquina de los ómnibus no sirve para el taxi y ello exigirá un trabajo con los propietarios.
Cuando lo consultamos si ya está establecida una fecha para estas reuniones, nos respondió, que por el momento están concentrados en esta etapa con los suburbanos y en cuanto se cumpla se comenzará a trabajar con los taxis en la readecuación tecnológica para integrar a la tarjeta STM. A su vez sobre la inversión que significaría esto para los propietarios nos indicó que no esta estipulada aún.
Sobre los plazos para la readecuación de las unidades no estableció plazos, pues dijo, estos temas siempre exigen mucha negociación, “La administración espera para fin de este periodo de gobierno cumplir con todas estas etapas y tener un sistema integrado”, señaló.
El Director Urse remarcó otro de los aspecto en que el sistema de transporte esta trabajando, que es el de la accesibilidad y en este sentido destacó el avance en la inclusión de taxis con accesibilidad para discapacitados, destacó que la administración para los ómnibus espera llegar al 100% de accesibilidad, que en taxis no esta establecido un porcentaje y no se obligará a los propietarios a ir a unidades de este tipo sino que se espera que paulatinamente la flota vaya migrando, por que los subsidios permiten hoy que quien cambia la unidad pueda acceder a un coche con accesibilidad a prácticamente el mismo costo que una unidad común, concluyó.
Cuando lo consultamos por la comisión que estudia el cambio de color de los taxímetros, Urse nos informó que aún no le han elevado ningún informe, “este tema lo esta manejando el director Bosca por el momento, pero si ya establecimos que es necesario ir a un cambio por criterios de seguridad del transito”, estableció. Cabe establecer que la División de Transito depende de la Dirección de Movilidad Urbana y por tanto cualquier decisión debe pasar por Urse.
El Plan de Movilidad Urbana tiene un costó 100.000.000 de dólares. De este monto, 80.000.000 corresponden a un préstamo reembolsable del BID y los 20.000.000 y el saldo se financian a través del presupuesto de la Intendencia de Montevideo. La amortización del préstamo BID se realizará en 25 años, a través de cuotas semestrales y consecutivas, con un período de gracia de cuatro años y medio.
De lo proyectado hasta el momento se ejecuto entre un 20 y un 30 % de los recursos, concentrados en este principio de 2011 que es cuando se empezaron a ejecutar las obras de infraestructura, según indicó el jerarca.
Sobre el polémico tema de los carrilles “Solo Bus”, Urse indicó que se está evaluando positivamente su funcionamiento; de los carriles instalados hasta el momento, “solo el de Millán esta generando algún inconveniente y estamos trabajando para solucionarlo”, explicó Urse. El director señalo con satisfacción que se alcanzo un acuerdo con los vecino de avenida Italia y que en otras zonas no se han tenido mayores reclamos, y se esta estudiando la implementación de los carriles en nuevas vías de transito.
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