Transcribimos a continuación un artículo aparecido en el diario “Ultimas Noticias”

“LA SOLUCION DEL GOBIERNO ES RESISTIDA EN EL FRENTE AMPLIO

Saravia objeta fideicomiso de taxis y cita a ministros

 

La propuesta del gobierno de crear un fideicomiso por el cual los taxis y remises puedan comprar nafta a un precio sensiblemente más barato, es resistido no solo desde un grupo importante de trabajadores, sino de la oposición y legisladores de Frente Amplio.

 

LA SOLUCION que planeó el gobierno para los taxis y remises (nafta barata por medio de un fideicomiso) ante el elevado precio del gasoil, es resistido por la oposición, el Frente Amplio y parte de la gremial del taxi. Ayer, en medio de la comparecencia del jefe de la Asesoría Macroeconómica, Fernando Lorenzo, en la Comisión de Hacienda de la cámara Alta que trató el tema, el senador Jorge Saravia (MPP) mostró su posición en contra

 

Saravia pidió que comparezcan Rossi y Martínez ante la comisión del Senado.

 

“Yo creo que no es conveniente, lo vamos seguir estudiando, pero a mí no me han convencido de que sea conveniente”, aseguró el legislador frentista a Ultimas Noticias. A él se sumó el senador Eber Da Rosa (Alianza Nacional), quien puso en duda el costo fiscal del proyecto y el de que sea opcional.

Lorenzo defendió la propuesta, resaltó que el Estado no va a tener gasto alguno porque tal como está planteado se solventa solo, pero no pudo responder las preguntas técnicas de la conveniencia de pasar los autos de gasoil a nafta, para lo que se convocará a los ministros de Industria y Transporte. De todos modos rescató que con esto se apunta a cambiar en un 5% la matriz energética que sería la diferencia del consumo a gasoil. Saravia, que además de senador es técnico en la materia, explicó por qué se opone a la idea. “ es un retroceso, porque los motores diesel incluyen cada vez mejores tecnologías, con mayor rendimiento y durabilidad, y para este tipo de trabajos, que son los que fuerzan los motores a temperaturas altas, paradas  y demás, los que son a nafta no están preparados” indicó

 

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“A mí no me han convencido de que sea conveniente”

 

“Yo me hago la pregunta: ¿quién está de acuerdo con esto?, porque viene (el presidente de CPATU, Oscar) Dourado y la gente que lo apoya, y dice que lo apoya, siempre y cuando sean 1.400 litro mensuales de subsidio mientras el gobierno daría 1.120 litros por mes; se calculan unos 10.000 kilómetros por mes”, agregó el legislador.

Saravia contó que estuvo “haciendo consultas”, las cuales arrojaron que “en Uruguay rectificar un motor a nafta sale U$S 1.500, y si se va a cambiar el motor, uno nuevo cuesta U$S 3.500. “El ajuste en Uruguay de un auto con 180.000 kilómetros, dura unos 90.000 más, cuando en un auto diesel se abre recién en los 500.000 kilómetros, y si se le hace un ajuste dura 250.000 kilómetros más. Crucé todos estos números y me dio un costo adicional del 65%”, señaló.

Jorge Saravia también cuestionó el hecho de que el proyecto sea voluntario para los taximetristas: “El voluntario está entre comillas, porque si cambian 2.000 taxis a nafta, después ¿quién te va a traer un taxi diesel a los precios que van a estar?”, se preguntó. “El que tienen 20 taxis puede, pero el que tiene uno, parado para cambiar el motor le significa una pérdida importante de horas hombre”, apuntó.

Finalmente explicó que “como está planteado el subsidio es rentable, pero el Estado no puede ir más allá de los 1.120 litros mensuales, por lo que ya hay un desfasaje, y uno mucho más grande con lo que estoy planteando del costo adicional. Esto es irrebatible”.