Comuna promulgó decreto que hace obligatorio estacionamiento de bicicletas
Atar la rueda
La Intendencia de Montevideo promulgó un decreto que establece la regulación para la instalación obligatoria de estacionamiento para bicicletas en espacios públicos y privados de la ciudad.
Esta normativa queda ahora firme en el digesto municipal, después que el pasado 10 de octubre de 2012 y con carácter de grave y urgente fuera aprobada en la Junta Departamental de Montevideo tras un proyecto presentado por la edila frente amplista, Maite López.
El decreto obliga a todos los parking de la ciudad a contar con espacios reservados para el estacionamiento para bicicletas, así como la generación de este servicio en espacios públicos y privados. La elaboración del proyecto contó con la participación y asesoramientos de organizaciones sociales que trabajan en pro de este medio de transporte, en especial Urubike.
Con versando con Taxi Libre la edila Maite López dijo que este decreto “forma parte de las prioridades de esta legislatura. Porque integra la filosofía de promover el uso de medios de transporte saludables, ecológicos y eficientes”.
En esto se basa la curul oficialista para señalar que en este momento es “necesario” profundizar las reformas en torno al transporte tanto público como privado. “Este es el camino”, concluyó López.
Que recordó que este camino de incentivo al uso de la bicicleta como medio de transporte se inició el 21 de setiembre cuando se inauguró el circuito universitario para bicicletas, que implica bici sendas, calles de preferencia para bicicletas y señalizaciones.
Bicicletario
En el caso de este decreto el espacio utilizado para el bicicletario deberá estar señalizado y delimitado. La señalización de la superficie utilizada o su contorno deberá estar pintado de un color que resalte, diferente al entorno. En este caso no se establece un sistema para esto y por tanto se podrá utilizar el sistema que mejor se adapte al espacio. El acceso deberá ser directo o mediante rampas si fuera necesario. Las estructuras deberán contener indicaciones de uso a la vista de los usuarios.
Los estacionamiento privados deberán contar con al menos un lugar para bicicletas, por cada diez espacios que tengan destinados a vehículos automotores.
En el caso de los organismos públicos los estacionamientos para bicicletas deberán estar a una distancia no mayor a 100 metros del acceso principal.
No estamos solos
Pero esto no es una acción aislada de Montevideo y mucho menos de Uruguay, en el mundo la tendencia al uso de la bicicleta como medio de transporte para las ciudades se viene consolidando.
Un reciente informe patrocinado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y llevado adelante por un equipo de estudiantes de American University en Washington, D.C. y que lleva por titulo ‘Biciudades 2013’ da cuenta del creciente uso de la bicicleta como medio de transporte en ciudades de América Latina. En el estudio que relevó 11 ciudades del continente, y en el que utilizó la metodología de la encuesta, seis de ellas ya tienen o planean tener programas o sistemas de bicicletas compartidas, demostrando la creciente popularidad de este medio de transporte en la región.
En el relevamiento se investigó que nivel de infraestructura existe para la utilización de este medio, las políticas para su uso y el activismo que fomenta el uso de los birodados como transporte en algunas de las ciudades más grandes de la región.
En el caso de Montevideo, que es una ciudad de tamaño medio, en pleno crecimiento participa en la iniciativa Ciudades Emergentes y Sostenibles.
Las once ciudades que participaron en el sondeo son Asunción, Cochabamba, Cuenca, La Paz (Baja California), Manizales, Montego Bay, Montevideo, Bogotá, Buenos Aires, Lima y México D.F. Entre ellas, seis informaron que ya tienen en marcha, o están planeando, programas bicicletas de bicicletas compartidas: México D.F., Lima, Buenos Aires, Bogotá, Montevideo y Cuenca.
Del informe se desprende que entre el la variable de uso de la bicicleta como medio de transporte oscila entre 0,4 y el 10 por ciento de la población utiliza la bicicleta como su principal medio de transporte en las ciudades que componen la muestra.
En rango de ciudades medias, el promedio de los desplazamientos diarios en este medio se situaba entre loa 2.000 y 48.000. El promedio en las ciudades más grandes de la región oscilaba entre 84.000 y un millón de desplazamientos al día, y en esta categoría México D.F. encabeza el ranking con el mayor número de desplazamientos. En tanto, En tanto Bogotá (Colombia) lidera las ciudades latinoamericanas en la disponibilidad de carriles exclusivos para ciclistas, con un total de 376 kilómetros construidos. Entre las ciudades de tamaño medio, Cochabamba y Montevideo se destacan en este aspecto.
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