Caminera fiscalizará también en la ciudad
UNASEV pretende unificar controles de transito y aumentar multas
Un siniestro de transito en la ciudad de Salto, en el que una niña de cinco años de edad murió de manera trágica tras caer al del transporte escolar en el que viajaba cuando se abrió la puerta y fue atropellada, conmovió a la sociedad toda. Ninguno de los cuatro niños que viajaban en el vehículo llevaba puesto el cinturón de seguridad. Este infortunado hecho regresó además el debate sobre la implementación de la ley Nº 18.191, Ley Nacional de Transito que ya lleva casi un lustro de aprobada y todavía no se ha logrado implementar completamente. Taxi Libre conversó con el director de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), doctor Gerardo Barrios.
La norma que rige el transito fue aprobada a fines de 2007 y según admiten las autoridades todavía no tiene aplicación total en el territorio nacional. Aun hoy hay departamentos donde parece existir zonas liberadas. Donde la normativa nacional, como por ejemplo el uso del casco o el cinturón de seguridad no son efectivamente obligatorios. Peor aún existe lugares donde los menores edad pueden manejar aún sin libreta.
Según lo establece el artículo 4ª de la norma en cuestión, donde se circule por una vía pública en el país, en zonas urbanas o rurales, la ley esta vigente y se debe aplicar. Además desde hace dos años existe una reglamentación que regula el trabajo de los transportes escolares y como parte de esto se integraron los cinturones de seguridad. Esta regulación fue producto de un proceso que se llevo adelante a través de la discusión y análisis donde los transportistas involucrados participaron directamente y luego tuvieron un tiempo para regularizar la situación.
El Dr. Barrios señaló que a pesar de esto se volvió a reiterar en Salto un fenómeno que tuvo las mismas características que el de otro siniestro que había sucedido en Montevideo en 2009. “Esto nos debe llamar a la reflexión para que todos los ciudadanos incorporemos las medidas preventivas, como lo que son, herramientas para salvar la vida”.
Según dijo a Taxi Libre el principal de la UNASEV, “todos los ciudadanos debemos implementar las medidas preventivas como son y establecer claramente que un vehículo que no cumple con las normas de seguridad no puede circular”. Barrios agregó además que “esto que pasó en Salto, es la constatación de que se debe seguir trabajando en la prevención. Las autoridades que ocupan cargos de gobierno, ya sea nacional como en los 19 departamentos se deben profundizar las acciones. Si bien la ley es nacional y como tal debe ser cumplida en todo el territorio, el control esta ejercido por las intendencias departamentales”.
Barrios explicó que los controles sobre la aplicación de la ley son de resorte de las Intendencias a través de sus direcciones de transito y el Ministerio del Interior a través de Policía Caminera. Para el jerarca la situación de aplicación de la ley en el interior tiene distinto grado de profundización. “Hay departamentos que tienen enormes problemas para realizar los controles”. Un cambio en la fiscalización en todo el país es lo que se está proponiendo desde la unidad especializada del transito “actualmente es impensable que los inspectores realicen los controles solos, dada la situación de violencia en el transito”. Por esto dentro de las quince medidas propuestas por el Poder Ejecutivo dentro de la estrategia para mejorar la convivencia y la seguridad se plantea que la Policía Caminera tome un carácter de gendarme nacional de transito, para que coopere con las intendencias en el control en las ciudades. Optimizando los recursos también fuera de las ciudades.
Hoy Policía Caminera realiza operativos especiales en todo el interior del país en coordinación con intendencias y jefaturas de Policía. Se trata de un incremento de los controles especiales en lugares estratégicos del país, que vienen a complementar los servicios dispuestos normalmente.
El jefe de Relaciones Públicas de Policía Caminera, Hugo Pacheco informó que los operativos consisten en fiscalizar el tránsito contribuyendo a que el comportamiento del conductor se ajuste a las normas, propiciando además la toma conciencia sobre la causa de los siniestro de tránsito, que en más de un 90% son el resultado de una actitud imprudente de quien conduce un vehículo.
En este sentido Barrios señaló que se ha avanzado, pero que queda mucho por hacer “en la utilización del casco hemos mejorado pero todavía podemos ver familias enteras en un vehículo y sin casco”.
Barrios dijo que para este año se espera que producto del trabajo en prevención se produzcan cuatro mil victimas de lesión menos en siniestros de transito. Si se mantienen los resultados actuales el año cerrará con un descenso de entre 15% y un 20% la cantidad no solo de lesionados, sino que además en fallecidos. Dijo Barrio que "en términos reales representa 130 fallecidos menos y unos 4.000 lesionados menos, esto es muy estimulante" concluyó.
Es por esto es que desde la UNASEV se viene trabajando en una coordinación -que viene desde hace tiempo- con los directores de Tránsito de 17 departamentos que están trabajando en la unificación de la fiscalización en todo Uruguay. En este ámbito que se propicio desde el congreso nacional de intendentes se esta elaborando un protocolo común que termine en la unificación del sistema de multas.
Para Barrrios los valores de las multas por infracciones de tránsito en el país son bajos comparados con otros países.
Esta iniciativa es rechazada por algunas comunas. Este acuerdo no es acompañado por los departamentos de Soriano y Cerro Largo. El Intendente de Soriano, Guillermo Bezzozi dijo hace unos días que no acompañan la propuesta, porque las condiciones de manejo de Montevideo son diferentes con las del interior. Para el jefe comunal hay montos de multas que son muy altos y que la gente de su departamento abandona los vehículos para no pagar.
Gerardo Barrios, dijo que se debe dar un mensaje claro, en línea con lo que sucede en el mundo: quienes transgreden las normas serán no sólo multados sino también sometidos a juez.
Actualmente el proyecto de modificación del código de faltas, elaborado el Poder Ejecutivo y que está a estudio del Parlamento, incluye la creación de tres delitos de tránsito.
Este articulado mantiene la penalización para el manejo a una velocidad excesiva de animales o vehículos. Y crea tres nuevas penas que serán asimiladas a delitos en el código: la conducción de vehículos motorizados sin la licencia correspondiente, la conducción de vehículos motorizados con grave estado de embriaguez y la participación en picadas. El documento que está trabajando el Parlamento propone que quienes cometan estos delitos sean castigados con una pena de siete a 30 días de prestación de trabajo comunitario o prisión equivalente.
Además, para quienes participen en picadas o manejen en embriaguez, se prevé el decomiso del vehículo que luego irá a parar a la UNASEV.
El artículo 4º de la ley Nacional de Tránsito Nº 18.191 establece que “ Todas las vías públicas del país ubicadas en zonas urbanas, suburbanas y rurales, incluidas las vías privadas libradas al uso público y las vías y espacios privados abiertos parcialmente al público”.
Mientras que el artículo Nº 31 de la ley dice que es “obligatorio” el uso de cinturón de seguridad en la circulación en vías urbanas como en interurbanas:
A) Por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros, así como por los pasajeros que ocupen los asientos traseros de autos y camionetas.
B) Por el conductor y los pasajeros de los asientos delanteros de los vehículos destinados al transporte de carga.
C) Por el conductor y el eventual acompañante de cabina de vehículos de transporte de pasajeros.
D) Por todos los ocupantes en caso de vehículos de transporte escolar.
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