Taxi Rioplatense
Proyecto Mercosur que pretende producir 40 mil autos
La noticia se divulgó en estos días pero parece que desde tiempo atrás un grupo empresarial que cuenta con cerca de 600 inversores de Argentina, México, Españoles y Uruguay se está reuniendo con el Gobierno, el PIT-CNT y otros empresarios con la idea de instalar una fabrica de automóviles que produzca hasta 40.000 taxis al año.
El prototipo es de un argentino, el Arquitecto Miguel Ángel Bravo. El Auto Popular Americano (APA) como se llamaría aquí es el modelo que la automotriz Bravo Motors Company busca fabricar y que ya hace algunos años está intentando concretar en la vecina orilla con las mismas iniciales (APA) pero con el nombre de Auto Popular Argentino.
El proyecto oriental es una planta que produzca que a partir de 2014 unidades de utilitarios que se usen tanto como taxi o vehículos de carga liviana con motor híbrido que les permita funcionar tanto a electricidad, como a etanol o gas natural comprimido (GNC). Un tanque de GNC le permitirá una autonomía de 500 kilómetros. De esta manera este modelo se adaptaría al cambio de la matriz energética que impulsa el gobierno uruguayo. En nuestro país un APA puede llegar a costar 18.000 dólares, en el proyecto argentino se hablaba de una cifra de 10.000 dólares.
Con una inversión de 130 millones de dólares, pretenden exportar taxis para toda la región con una meta de facturación de 600 millones de dólares anuales. Los destinos proyectados para el APA son Brasil, Venezuela, Perú y Bolivia, los empresarios manejan que en Sudamérica existe una rotación anual de 250 mil taxímetros y están previendo que el 90% de los componentes del APA tendrán origen regional. Esa es para los ideólogos un diferencial fundamental porque aprovecharan las ventajas del MERCOSUR.
Desde Bravo Motors se informó que ya presentaron el proyecto ante la Dirección Nacional de Industrias, donde se reunieron con su director, Sebastián Torres y también se reunieron con el presidente de ANCAP, Raúl Sendic.
Pero la negociaciones de Bravo Motors Company, como se llamará la empresa en Uruguay no se limitaron a gobierno también lo hicieron con la Unión Nacional de Trabajadores del Metal y Ramas Afines (UNTMRA) y con la Gremial del Taxi.
La planta generara 1.500 puestos de trabajo directos, mas una importante cantidad de mano de obra indirecta. Si bien esperan importar un 70% de auto partes de Argentina y Brasil entienden que el resto será mano de obra nacional.
La Compañía Argentina de Automóviles (ArqBravo), está hace varios años tras este proyecto el “Auto Popular Argentino” lo que le ha valido que en la vecina orilla se le hicieran duras criticas por la no concreción de la producción. El arquitecto Miguel Ángel Bravo, autor del proyecto, había anunciado que pretendía tener el primer prototipo funcionando en el primer trimestre del 2010.
Después firmó para montar la fábrica de 30 metros cuadrados en la Provincia de Buenos Aires.
El modelo APA mide 4 metros de largo, 1,90 de ancho, 1,70 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,55 metros. Las líneas son diseñadas por el propio Miguel Bravo. Al principio salio una versión tres puertas, aunque se sabe que también se trabaja en una variante de cinco puertas. En la versión taxi el APA tiene espacio para el conductor y tres pasajeros más la carga.
Según la descripción de páginas especializadas de Argentina tiene su trompa es agresiva, con la parrilla partida al medio, cuatro faros -complementados por dos auxiliares ubicados sobre el spoiler- y una gran toma de aire sobre el capot. También dicen que llama la atención los gruesos guardabarros delanteros, que se lanzan hacia los costados para cubrir los neumáticos con llantas deportivas.
En el perfil destacan las branquias para refrigerar motor y los frenos, así como las barras de carga ubicadas sobre el techo. La única imagen que se difundió sobre la parte trasera muestra unas futurísticas ópticas que parecen ser de leds. En la parte trasera tiene una protuberancia que indica que allí se esconde la rueda de auxilio.
En su versión porteña se planeaba utilizar un motor del Grupo Fiat, de cuatro cilindros y 999 c.c. Con una potencia de 65 caballos. Que tiene un rendimiento estimado en 26 kilómetros por litro de combustible y se puede adaptar a alcohol.
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