UNASEV lanza nueva campaña de prevención
Siniestros de tránsito problema de todos
La Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) distribuyó una serie de materiales con consejos sobre buenas prácticas en el transito.
El Poder Ejecutivo a través del Prosecretario de la Presidencia, Diego Cánepa plantea que “la Seguridad Vial es vista por la mayoría de los sectores políticos de este país como una oportunidad de construir una Política de Estado que trascienda los gobiernos, las realidades locales y se espera que permita construir entre todos los uruguayos y una política de largo aliento con soluciones a este problema de todos, que son los siniestros de tránsito”.
A través de esta campaña el gobierno quiere dar cuenta de la coordinación que ha significado mantener un diálogo permanente con los Directores Nacionales de Tránsito en sucesivas instancia de trabajo. Y remarca que ello ha permitido avanzar en objetivos que son de carácter común, como la coordinación de medidas y el intercambio de procedimientos e información entre los departamentos de nuestro país. En un esfuerzo por unificar un sistema de control del transito que otrora tenía 19 visiones diferentes del problema.
“Prevenir un siniestro de tránsito es responsabi-lidad de todos”
Este es el título del material de difusión editado por UNASEV que se inscribe en el marco del Plan Verano Seguro de contención de la siniestralidad vial que vienen ejecutando diversos Ministerios, Organismos Públicos y privados, con la coordinación de UNASEV.
Esta campaña pretende poner en manos de los uruguayos un conjunto de pautas orientadoras para favorecer comportamiento saludable en el tránsito y tendiendo a una convivencia armónica en la calles y rutas de nuestro país.
También aquí aparecen orientaciones claras y sencillas para adoptar conductas responsables. Apelando a que cada uruguayo asuma la dimensión de la problemática de la siniestralidad vial, buscando la participación “en la construcción de hábitos saludables, en la toma de conciencia sobre la autoresponsabilidad y la importancia de optar por buenas prácticas, cuidándonos y cuidando a los demás, siendo solidarios en la convivencia en la vía pública”.
Este llamado concluye “De lo contrario esto, lamentablemente, no cambiará”.
Apelando a la gente
En promedio, cada 16 horas falleció un uruguayo a causa de un siniestro vial en el año 2010 y hubo 27.954 heridos. La mayor cantidad de fallecidos se registra entre los 20 y 24 años y también entre los mayores de 70 años. Casi la mitad de los fallecidos tenían entre 15 y 39 años, lo que confirma que los siniestros de tránsito son la principal causa de muerte en jóvenes.
Más del 55% de los lesionados resultan de siniestros ocurridos en los departamentos de Canelones, Maldonado, Montevideo y San José. Estos tristes episodios cotidianos tienen varias explicaciones, pero es necesario hacer énfasis en la incidencia del factor humano, o sea en la responsabilidad de todos nosotros que formamos parte de un sistema de tránsito más allá de nuestro rol en él. No tomar las precauciones necesarias explica la mayor parte de los siniestros.
Tomar conciencia
En un estudio reciente elaborado por la empresa Grupo Radar, a pedido de la UNASEV, se muestra que olamente un 32% de los consultados conocía el límite de alcohol en sangre.
Más de un 11% de la población sigue manejando motos sin casco, cifra que sube a más del doble en algunos tramos de la población del interior del país. Un 9% de los jóvenes entre 18 y 29 años siempre o casi siempre conducen después de haber tomado importantes dosis de alcohol (medio litro de vino, un litro de cerveza o 3 whiskies), un 4% lo hace frecuentemente y otro 11% algunas veces.
Un 6% de la población casi nunca o nunca respeta los límites de velocidad en la carretera, guarismo que asciende a 10% entre los 18 y 29 años.
Un 56% de los conductores entre 18 y 29 años casi nunca o nunca utiliza cinturón de seguridad en los asientos traseros y en el mismo tramo etario un 7% nunca o casi nunca utiliza cinturón de seguridad cuando va de acompañante.
Un 5% del total de la población relevada nunca o casi nunca usa cinturón de seguridad.
Un 28% de los conductores no utiliza sillita para los niños.
En este informe se concluye que en estas conductas la UNASEV debe canalizar sus acciones, trabajando de forma interinstitucional, contando con la participación de la ciudadanía en la construcción de hábitos saludables en el tránsito, en la toma de conciencia sobre la autoresponsabilildad y la importancia de optar por buenas prácticas en el tránsito, cuidándonos y cuidando a los demás, siendo solidarios en la convivencia en la vía pública.
También en este material se repasa los principales factores de riesgo en el sistema de tránsito: no respeto a los límites de velocidad, no utilización de medidas pasivas de seguridad como el cinturón o el casco, no ser visible, consumo de alcohol asociado a la conducción de vehículos.
Recomendaciones
En esta campaña la UNASEV lleva al usuario una serie de recomendaciones. Respetar las señalizaciones es fundamental, pero estar atentos al contexto donde nos desplazamos y sus cambios es fundamental al conducir cualquier vehículo.
Existe una velocidad reglamentaria, es la indicada por la señalización. Pero al transitar debemos tener en cuenta el cambio de escenario manteniendo
una velocidad adecuada al contexto que se nos presenta. Como por ejemplo si el pavimento está mojado, si hay niebla, lluvia, si transitamos en un área rural con posibilidad de animales sueltos o pasamos por una zona escolar.
Hay características que son propias de cada conductor o conductora que también hay que saber interpretar para evitar siniestros. Son las señales de nuestro cuerpo. Ejemplos son la fatiga, el cansancio, problemas de salud crónicos o agudos que afectan la capacidad de respuesta para manejar de forma prudente. Por eso a la hora de conducir en el tránsito es tan importante el factor humano y la correcta toma de decisiones. Hay que adaptarse, valorar el entorno, y profundizar el sentido de la percepción de riesgo de acuerdo a nuestras coordenadas internas (condiciones psíquico físicas) y a las del contexto en el que nos movemos.
Límitesde Velocidad
Dentro de la recomendaciones hay un especial destaque en el cuidado de los limites de velocidad.
En zona urbana la velocidad de circulación es de 45 km/h y en ruta 90 km/h, excepto donde la señalización habilita otras alternativas.
Factores de distracción
Estos factores habitualmente no son tomados como un riesgo por los conductores, pero en los hechos afectan nuestros tiempos de reacción.
Por ejemplo, el uso de la telefonía celular mientras se conduce, determina falta de atención de los conductores. El sistema de manos libres también
desconcentra al conductor imposibilitando la anticipación de riesgos potenciales y de acción oportuna.
También la manipulación de la radio y tomar mate, entre otras distracciones puede llevar a un episodio no deseado.
El instructivo concluye que es necesario evitar estas distracciones.
Cinturón de seguridad
Uno de los puntos relevantes de este material es el instructivo sobre el uso obligatorio del cinturón de seguridad.
Y comienza explicando que por ley en todo el territorio nacional todos los ocupantes del vehículo deben llevar su cinturón de seguridad colocado.
En nuestro país la Ley 18.191, en su artículo 31, establece el uso obligatorio del cinturón de seguridad para todos los pasajeros del vehículo.
El cinturón debe ser de tres puntas y retráctil, es decir que ceda cuando se lo libera de la tranca. El cinturón tiene que quedar ajustado al cuerpo. Complementos
El Air Bag no sustituye al cinturón, pero es un complemento de seguridad importante. Los airbags aumentan un 40% la efectividad del cinturón de seguridad, pero no sirven para sustituirlo, simplemente son elementos complementarios.
Otro importante complemento de seguridad es el apoya cabeza del asiento. Cuando se produce un impacto o una frenada brusca el cinturón detiene al cuerpo pero no a la cabeza. El apoya cabeza sí lo hace y para ello debe estar correctamente regulado haciendo contacto con el cráneo a la altura
de los ojos (ver figura).
Embarazo y niños
Las embarazadas deben usar cinturón de seguridad como siempre, la cinta horizontal tiene que quedar a nivel de los huesos de la cadera y la diagonal pasar ente los senos. Colocado correctamente el cinturón de seguridad no ocasiona lesiones al feto en caso de siniestro (ver figura ).
Los niños pequeños deben viajar con los sistemas de retención correspondientes a su talla y peso. El crecimiento del niño determina que la silla debe ser cambiada en función de su desarrollo. Cuando el niño es muy chico se recomienda que la silla se coloque mirando hacia atrás.
Si toma, no maneje
El alcohol deprime al sistema nervioso central e inhibe los reflejos y los sentidos, como la vista y la audición. La percepción y el comportamiento de la persona se modifican adoptando por momentos una conducta imprudente que en el tránsito puede resultar letal.
Nuestra Ley de Tránsito habilita al retiro de la licencia de conducir en caso de constatarse que el conductor de un vehículo conduzca por encima de los parámetros legales de alcohol permitidos.
En este periodo se avanzó en un sistema de información a nivel nacional, por lo que si le retiran la libreta en un departamento no la podrá gestionar en lugar.
El consumo de alcohol y otras drogas alteran las funciones del cerebro y la capacidad motora, disminuyendo la capacidad de respuesta y el tiempo de reacción, inhibiendo los reflejos.
Las drogas distorsionan la realidad, inciden en el metabolismo y disminuyen la capacidad de atención y reacción. El estado psíquico físico de cada individuo, sumado al consumo de drogas, puede desencadenar efectos más pronunciados.
La Ley 18.191 establece en 0,3 gramos el límite máximo de alcohol por litro de sangre permitido para conducir vehículos con la libreta no profesional.
Todos los conductores de vehículos con licencia de conducir profesional no deben poseer valor de alcohol en sangre alguno: la tolerancia es cero.
Sobre motos y bicicletas
Dentro de los vehículos en esta campaña se les dedica un capitulo especial a las motos y motocicletas.
En primer lugar se deja claro que están diseñadas para una capacidad máxima de dos personas. Exceder esta capacidad genera efectos negativos
al maniobrar, sobre el frenado y el equilibrio.
También el peso excesivo genera problemas, sean personas u objetos, el tiempo de frenado es mayor al esperado sin ese peso.
Los cuatriciclos y las bicicletas también requieren el uso de un casco protector adecuado. Por normativa tienen derecho a la utilización de un carril para circular y también deben respetar todas las normas de tránsito. Conductores y pasajeros deben llevar chaleco reflectivo.
Los cuatriciclos, como vehículos con motor, requieren licencia habilitante para ser conducidos. Además, los niños no deberían conducrilos puesto que por su talla y condiciones psicofísicas, no compensan la relación de peso y maniobrabilidad de este tipo de vehículos, son mucho más frágiles ante eventuales siniestros.
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