Ancap y el fuerte impulso al Ferrocarril
Invertirán 80 millones de dólares para la rehabilitación de AFE.
En 18 meses se debe volcar una importante inversión para conformar el nuevo operador del ferrocarril, para la compra del material rodante. Otros 300 millones de dólares serán necesarios para la rehabilitación de los 1600 km de toda la red ferroviaria de AFE. Para el financiamiento se recurrirá al Fondo de Convergencia Estructural del MERCOSUR (FOCEM) y a contratos de participación público privada, mecanismo que tiene media sanción parlamentaria en el senado y que ahora será tratado en diputados.
Para la instrumentación de esta reforma La Administración de Ferrocarriles del Estado y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) conformarán una Sociedad Anónima, de propiedad estatal, que funcionará en la órbita del derecho privado. Este operador será el responsable de brindar los servicios de transporte y logísticos asociados; construir, rehabilitar y mantener las vías férreas.
A su vez en la órbita del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) se creará, a través de la Ley de Rendición de Cuentas, un organismo regulador.
La iniciativa del Poder Ejecutivo, elaborada entre Presidencia, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el MTOP procura que al finalizar el gobierno la carga que lleve el ferrocarril se duplique y alcanzar 2.600.000 toneladas al año, asi como también reducir los costos operativos del tren, cuando hoy transportar una tonelada por cada kilómetro cuesta actualmente 12 centavos de dólar, se tiene como objetivo que en 10 años es llegar a los 7,3 centavos.
El pasado 7 de julio en la Torre Ejecutiva se reunieron el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Pablo Genta, el subsecretario de Economía y Finanzas, Pedro Buonomo y el prosecretario de la Presidencia, Diego Cánepa, con el presidente de ANCAP, Raúl Sendic, para analizar la reestructura del transporte ferroviario y la participación de la empresa petrolera estatal en el nuevo sistema.
El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Pablo Genta,
informó en rueda de prensa a la salida de la reunión, que Sendic manifestó su
preocupación por el futuro del ferrocarril, ya que en la actualidad la empresa
estatal transporta anualmente por este medio unas 400 mil toneladas de
combustible, cemento y piedra caliza. Dado que ANCAP aumentará su producción de
etanol, biodiesel y cemento, triplicará el volumen transportado, explicó el
jerarca.
El viceministro de transporte manifestó que ambas empresas firmarían un contrato
estratégico. ANCAP se aseguraría el transporte a costos razonables para su
producción y el nuevo operador ferroviario podría rápidamente acceder a material
rodante y locomotoras. Ello implica que contaría en su etapa inicial con un
socio que le permitirá posicionarse de mejor manera para captar a nuevos
clientes, explicó el jerarca del Transporte.
Sobre la nueva entidad gestora del ferrocarril el subsecretario Genta dijo, “No puede ser una empresa que tenga que enfrentar las limitaciones de la administración pública, ya que debe responder rápidamente a las demandas del mercado de cargas”
Si bien la legislación actual habilita la existencia de nuevos operadores, el subsecretario del MTOP consideró que "no hay espacio en Uruguay para más de un operador ferroviario". No obstante, indicó que es posible que ANCAP y otros operadores participen en la nueva empresa.
El nuevo modelo institucional también prevé la creación de la Dirección Nacional de Tráfico Ferroviario, que funcionaría en la órbita del MTOP. Genta explicó que tendrá a su cargo el cobro por el uso de la infraestructura, el pago a los concesionarios y la regulación del sistema ferroviario.
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