Naciones Unidas hace foco en el uso de celulares como desencadenante de siniestros de transito
La UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones) es la organización más importante de las Naciones Unidas en lo que concierne a las tecnologías de la información y la comunicación. En su calidad de coordinador mundial de gobiernos y privados fue la principal entidad de la Cumbre Mundial sobre la Sociedad de la Información; y ha publicado un reciente informe donde muestra la incidencia del descuido en los siniestros mortales.
El informe comienza con el dato que más de 1,2 millones de personas mueren en accidentes de tráfico cada año, y entre 20 y 50 millones más sufren traumatismos. En el 90% de los casos, esas muertes ocurren en países de ingresos bajos y medios, que tienen sólo el 48% de los vehículos del mundo, según el Informe de la situación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción, publicado por la Salud Organización Mundial de la Salud (OMS).
Los datos indican que en la mayor parte de los países la epidemia mundial de traumatismos por accidentes de tránsito sigue aumentando. Y prosigue diciendo que los traumatismos causados por el tránsito afectan a todos los grupos de edad, pero su efecto es más acusado entre los jóvenes.
Estas alarmantes estadísticas han llevado al Grupo de colaboración de las Naciones Unidas para la seguridad vial a proclamar el periodo 2011–2020 “Decenio de Acción para la Seguridad Vial”, con el objetivo de revertir la tendencia al aumento en las muertes y traumatismos de tráfico en todo el mundo.
Para contribuir a la sensibilización sobre esta importante cuestión la UIT, aprobó una resolución sobre la promoción del uso de tecnologías de la información y la comunicación (TIC) para mejorar la seguridad vial.
El Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Kimoon y el Presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, prohibieron ya a sus empleados escribir mensajes de texto mientras conducen, “Escribir mensajes de texto mientras se conduce puede matar.”, es la consigna de la resolución.
Con las campañas respaldadas por personalidades célebres para evitar los factores de distracción mientras se conduce, por un lado, y los grupos de presión y de la industria que temen una prohibición completa de los teléfonos móviles durante la conducción de vehículos, por el otro, el tema de la distracción del conductor es mucho más que una cuestión técnica.
Los conductores que utilizan el servicio de mensajes prestan cuatro veces menos atención al volante. Algunas de las formas más peligrosas de la distracción del conductor son la realización de llamadas y el conocido tecleo de mensajes. Un Informe de Vigilancia Tecnológica titulado “Reducir la distracción del conductor”, pone de relieve las normas e iniciativas que tienen como objetivo velar por que la utilización de los sistemas de información y de comunicación a bordo de vehículos no distraiga la atención del conductor. Más de 50 países ya restringen o prohíben el uso de los teléfonos de mano mientras se conduce.
Las normas para evitar que se distraiga al conductor deben ser aplicables a cualquier tipo de dispositivo producido por cualquier fabricante y utilizadas por un conductor con cualquier nivel de experiencia. El informe describe el trabajo realizado por la UIT en este ámbito, y recomienda nuevas formas de reducir la distracción del conductor.
La investigación reciente indica que los conductores pasan hasta 400% más tiempo con sus ojos fuera de la vía de transito, sobre todo en carretera cuando se comunican con mensajes de texto que cuando no lo hacen. La banda ancha móvil permite a los conductores y los pasajeros beneficiarse de las aplicaciones innovadoras y servicios basados en la localización. Pero, cuando se usan al volante, los teléfonos inteligentes, al igual que otros teléfonos móviles, contribuyen a distraer la atención.
El informe que pronostica un aumento exponencial de los GPS para el año 2014 y como se deben adaptar estos implementos tecnológicos de manera que contribuyan a la seguridad vial hace un apartado para el factor humano y discrimina.
La distracción del conductor se produce “cuando un conductor se demora en reconocer la información necesaria para cumplir la tarea de conducir con seguridad, porque algún acontecimiento, actividad, objeto o persona dentro o fuera del vehículo obligan al conductor a apartar su atención de la tarea de conducir o tienden a inducir esa distracción”
Distracción visual, cuando el campo visual del conductor está obstaculizado (por ejemplo, con pegatinas en el parabrisas) o cuando el conductor no mira la carretera o pierde “atención” visual;
Distracción auditiva, cuando el conductor se centra en los sonidos (como los de la radio o un pasajero que habla), en lugar de fijar su atención en el entorno de la carretera;
Distracción biomecánica (también conocida como distracción física), cuando el conductor quita una o ambas manos del volante para manipular un objeto (por ejemplo, para componer un mensaje de texto), en lugar de centrarse en las tareas físicas necesarias para conducir con seguridad;
Distracción cognitiva, cuando la atención del conductor está tan absorta que se reduce su tiempo de reacción, y la persona no es capaz de desplazarse por la red de carreteras con seguridad.
La utilización de un teléfono móvil puede implicar las cuatro formas de distracción: la distracción física causada por la marcación de un número; la distracción visual causada al mirar el teléfono para marcar un número, la distracción auditiva causada al mantener una conversación telefónica, y la distracción cognitiva causada al centrarse en el tema de conversación en lugar de vigilar cualquier cambio en el entorno vial.
Independientemente de que se trate de un teléfono portátil o manos libres, los conductores en la mayoría de los casos deben apartar los ojos de la carretera y las manos del volante para alcanzar el teléfono, si deben marcar un número o responder una llamada entrante. Algunos estudios revelaron que usar un teléfono de manos libres mientras se conduce no es de ninguna manera más seguro que usar uno portátil.
Las distracciones basadas en la tecnología no se limitan a las llamadas y mensajes de texto, sino que incluyen los dispositivos de entretenimiento, tales como autorradios, reproductores de CD y MP3.La próxima generación de información y el llamado infoentretenimiento han de llevar Internet y el poder del ordenador personal al automóvil, incluido el acceso a mapas en 3D y vídeo de alta definición.
Habrá que estar atento sobre todo quien trabaja 12 horas tras un volante.
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