Nuevas Leyes de Tránsito
Libreta por Puntos
Por tercera vez en este octubre, se desarrollo la Semana de la Seguridad Vial.
Con esta actividad que se realiza desde el año 2008 la Unidad Nacional de Seguridad Vial se propuso repasar lo hecho y proyectar hacia el futuro para mejorar resultados y profundizar medidas, según converso con Taxi Libre el Presidente de la unidad, el Doctor Gerardo Barrios.
Barrios señalo que en esta semana se busco abarcar todos los aspectos de la siniestralidad, desde la educación, la prevención, el control y la fiscalización.
Esta edición de la semana de combate a uno de las principales causas de muerte de nuestro país, tuvo como particularidad que se realizaron actividades simultáneamente en todo el país y en coordinación con las unidades departamentales y locales de Seguridad Vial.
Al cierre de las actividades, el viernes 15, la UNASEV presento en el Parlamento un paquetes de leyes complementarias de la 18.191, Ley Nacional de Transito aprobada a fines de 2007.
Las normas propuestas introducen la regulación y el control del uso de cinturones de seguridad para ómnibus de mediana y larga distancia.
La creación de Juzgados Nacionales de Tránsito, con penas de rehabilitación para las infracciones y delitos, que se propone a partir de ahora se tipifique como -Delitos de Seguridad Vial-.
Y que según el proyecto serán; el exceso de velocidad, que hasta el momento es considerado una falta; el manejo habiendo ingerido alcohol o algún tipo de estupefaciente -se rebajara en este caso la tolerancia de alcohol en sangre llevándola a cero-; penas para conductores previamente inhabilitados por haber cometido infracción; y en caso de accidentes fatales que actualmente son tipificados como homicidio culposo -cuando se compruebe exceso de velocidad o manejo bajo efecto de alguna droga- se agravaría la pena por ser pasible de caratularse como homicidio con dolo.
Otros delitos de Seguridad Vial serian las picadas y las pedreas.
A si mismo las leyes complementarias proponen la creación de centros de rehabilitación tanto para las victimas de los accidentes, para que puedan reinsertarse en la sociedad, como para los responsables de los mismos, en estos sitios los conductores sancionados por faltas o delitos de tránsito deberán cumplir una pena sustitutiva, recibir evaluaciones psicológicas periódicas, y cumplir tareas comunitarias.
Otras de las propuestas a estudio son, la creación de un régimen de exoneraciones impositivas para vehículos importados que cuenten con mas elementos de seguridad y la inclusión de la educación de la seguridad vial en los programas escolares.
Según explico Barrios. De esta manera UNASEV se propone concretar una atención integral en un tema que se ha transformado en epidémico, la cantidad de muertos y lesionados por siniestros viales.
Según datos del propio organismo el año pasado hubo 27 mil uruguayos lesionados.
El jerarca señalo a su vez, que desde hace dos años en que se están aplicando las normas se registro un descenso de personas heridas en siniestros de transito. En 2009 se contabilizaron 2000 lesionados menos con respecto al año 2008 y eso le reporto al país no solo el ahorro del dolor familiar por las victimas sino también 50 millones de dólares de costos que le país no pago para asistir a esas victimas que no tuvimos.
Si bien esto es evaluado como un avance, se debe insistir con la población en la educación del cumplimiento de las normas, que son útiles y dan resultado.
Y en este entendido es que se propone la implementación de la libreta por puntos a nivel nacional.
El trabajo en los planes de educación a través de convenios con otros organismos estatales, como la participación de la Unidad en el Portal Educantel de Antel para llegar a todos los rincones del país, la presentación de un video juego para las computadoras del Plan Ceibal. Y sobre todo haciendo foco en los niños, que ellos sean los que multipliquen las buenas prácticas en seguridad. Enfatizó Barrios.
En
el marco de esta semana la Unidad Nacional de Seguridad Vial firmo un acuerdo de
cooperación con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Por el cual los
organismos desarrollarán campañas de comunicación en materia de seguridad vial.
La UNASEV proporcionará al Ministerio datos sobre puntos de mayor siniestralidad
y riesgos existentes. Esto se efectivizará a partir de la puesta en
funcionamiento del Registro Único de Conductores, Vehículos, Infracciones e
Infractores.
Por su parte, la Secretaría de Estado se comprometió a utilizar la información
proporcionada por UNASEV a los efectos de optimizar la iluminación o
señalización.
En oportunidad de la firma del documento, el ministro Enrique Pintado señaló que
–para brindar mayor seguridad en rutas nacionales- se deberían construir 20
cruces elevados. Construcciones que insumirían un costo de 200 millones de
dólares. Ante esto, el aporte de la iniciativa privada será clave para llevar a
cabo estas obras.
Según dijo Barrios, El estado precario de las rutas nacionales ha sido planteado
por el propio ministro de Transporte, que hay un 43% de rutas en mal estado.
Esto no es sólo en el pavimento de éstas sino en todo el entorno y todo lo que
tiene que ver con la señalización. Es un objetivo corregir esos aspectos.
La siniestralidad en las rutas, no es solo consecuencia de la negligencia de los
conductores, también el estado de las mismas contribuye a que se registren este
tipo de hechos.
Barrios fue enfático en que las campañas de educación deben ser permanentes de
manera que sean realmente efectivas y puedan salvar vidas, y para esto es que se
esta planteando en que hay que readecuar el presupuesto e invertir en abatir
esta epidemia que es una emergencia nacional.
Ante la pregunta de cómo se esta trabajando con los chóferes profesionales, el presidente de la UNASEV señalo -que se debe seguir trabajando en un ámbito conjunto con el Ministerio de Trabajo, el Banco de Seguros, que se debe conversar con los trabajadores y las empresas. En este tema hay un conflicto con las horas de manejo y se debe ir a una normativa nacional que impida que un conductor este 12, 14 o 16 horas continuas dentro de un vehiculo, porque la fatiga es un elemento determinante en los siniestros de transito. Este no es solo un tema en el trasporte de cargas o de pasajeros, también tenemos planteado el problema en las ambulancias-.
Barrios fue enfático, en que la UNASEV quiere en este tema tener una actitud proactiva con respecto a estos temas, que las leyes de transito salvan vidas y que cada año que pasa tendremos 500 muertos mas y es por eso que se presentan ante el parlamento par que se instale el debate y en ese entendido se pretende sensibilizar en todos tenemos un rol que jugar en esto. Y llamo a los peatones y conductores a respetar las normas, a los intendentes y funcionarios a trabajar en conjunto.
En ese sentido es que se esta llamando a todos a articular, y para eso se pensó esta semana; y puso como ejemplo los números del departamento de Artigas que tiene una mortalidad por accidentes de transito igual a la de Suecia, que es de 5 muertes cada 100 mil habitantes. Y eso se logro gracias a que se educo a la población, se fomento la participación a través de las unidades departamentales y locales, se aplico la norma y los cuerpos inspectivos controlan.
Y concluyó diciendo que en transito hay múltiples actores y múltiples etapas tanto en área preventiva, como en el área asistencial y estamos trabajando para que no haya ciudadano que tenga una emergencia en la vía publica, que no sea asistido. Fortalecer y coordinar entre sector publico y privado a nivel nacional es una meta que tenemos a corto plazo, no se seguir en un país donde sea distinto vivir en un lugar que en otro en cuanto a la accesibilidad de recursos es por esto que estamos empeñados en que esto lo vamos a solucionar con la participación de todos como fue esta semana de la Seguridad Vial
La Semana de la Seguridad Vial que tuvo la consigna “En el tránsito, hacete ver” culmino con una -Expo Seguridad Vial- en la Plaza Independencia que reunió a todas las instituciones publicas y privadas involucradas en el trabajo en materia del transito.
Por ser el respeto de las normas una responsabilidad de todos es bueno revisar cuales son los derechos y obligaciones de los que interactuamos en el transito.
El
uso del cinturón de seguridad en automóviles es obligatorio para todos los
pasajeros, tanto para los que viajen en asientos delanteros como en los
traseros.
El conductor es el responsable por la seguridad de los pasajeros.
El uso del casco es obligatorio para los usuarios de motos y motocicletas.
Estos tienen que tener el
sello original amarillo triangular pegado detrás. Esto garantiza que ha pasado
las pruebas de seguridad en los lugares habilitados para ello, Facultad de
Ingeniería y el LATU.
El peatón deberá cruzar la calzada en aquellos lugares señalizados especialmente
para ello.
En las intersecciones sin cruces peatonales se deberá cruzar desde una esquina a
la otra, en forma paralela a una de las vías.
En aquellas vías públicas donde no haya acera, deberán circular por las
banquinas o franjas laterales de la calzada en sentido contrario a la
circulación de los vehículos.
Se deberá preferir los cruces peatonales y los pasos del tipo cebra, porque
estos dan una mayor visibilidad al conductor, y esto redunda en mayor seguridad
de ser vistos y respetados.
Las esquinas, señalizadas o no, deben ser el lugar preferido de cruce del
peatón.
La Unasev también aconseja caminar hacia el centro de la acera, lejos de la
calzada, porque considera que es lo más seguro.
Si va a circular en horas nocturnas, se aconseja hacerlo con ropas de colores
claros y brillantes y de ser posible, con cintas reflectivas.
Los ciclistas deben utilizar chalecos o cintas reflectivos, y equipar la
bicicleta con luz blanca delante, roja detrás y/o “ojos de gato”.
La legislación obliga a los vehículos a circular con las luces bajas encendidas
durante todo el día.
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