ATENCION: I.M.M. Y C.N.D. (Corporación Nacional para el Desarrollo)
Noticias: de Ayer, hoy y siempre
Para comprender el presente debemos conocer el pasado, y no repetir los mismos errores en el futuro.
Espectador.com 14 de marzo de 2002:
“Presidente del Centro Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay, O.D.: Utilización de todo tipo de tarjetas, filmadora con “caja negra”. Serían algunas medidas a implementar, a un costo superior a U$S 50 millones. Pero es necesario apoyo financiero para emprender esa inversión”
“Incluido el automóvil, creemos que tenemos que cambiar el auto porque tenemos que mejorar el servicio para el usuario. Hoy tenemos un implemento que es la mampara, y los autos que tenemos no están adecuados para el uso de este implemento, que no le da seguridad al conductor ni al pasajero. La inversión total rondaría los U$S 14.000 o 15.000 por unidad.
La semana que viene vamos a presentar un vehículo que tiene entre el pasajero y la mampara una distancia que es el doble de lo que hoy esta autorizado por la Intendencia Municipal de Montevideo “
Espectador .com 25 de marzo de 2002:
La patronal del taxi apura la compra de nuevos vehículos
La Gremial Unica del Taxi presentó hoy las nuevas unidades con las cuales se pretende renovar la flota de 3.060 vehículos en Montevideo y unos 1.800 en el resto del país”
Se trata del modelo Renault Kangoo Express dotado de los sistemas de seguridad recomendados por la Junta Departamental y la Intendencia de Montevideo, indicó el presidente de la gremial O.D.-
“La inversión esta en el eje de los 48 o 50 millones de dólares. Algunas de las unidades tendrán posibilidad de adaptarse para el traslado de lisiados, agregó”
Diario La República Martes, 9 de abril de 2002:
Financiar taxis
Por otra parte la Patronal de Taxímetros (CPATU) planteó formalmente al BROU la solicitud de un crédito que les permita, mediante la modalidad de leasing, efectuar la renovación total de la flota en todo el país, cifra que supera los 4.800 vehículos.
El planteamiento fue formulado por el presidente de CPATU O.D., al vicepresidente del BROU Milka Barbato.
Mntevideo.Com 6 de junio de 2008
El fideicomiso implica cambiar toda la flota de gasoleros actuales para nafteros, proceso que Dourado estima que se realizará con la mayor celeridad posible, aunque depende de la voluntad de cada taximetrista.
El Espectador. Com 16 de junio de 2008
El financiamiento se va a hacer por las instituciones bancarias. Lo que este proyecto va a hacer es un gran desarrollo económico en el país, como producto de la renovación de 5.500 unidades; los importadores de vehículos se van a ver beneficiados, va a haber una gran actividad comercial.
“Vamos a trabajar con la Intendencia Municipal de Montevideo, en la búsqueda de un vehículo que acepte mejor la mampara, para que el pasajero vaya más cómodo y también el conductor, que tiene una larga jornada.”
Diario Ultimas Noticias 7 de junio de 2008:
El empresario indicó que el recambio de unidades gasoleras por otras nafteras, "movilizará" a buena parte de la economía, dinamizando el negocio de la venta de automotores en todo el país.
Diario La República 16 de abril de 2009:
El nuevo modelo de taxi presentado por la patronal "apunta a brindar mayor seguridad y confort al trabajador como a la clientela", dijo a LA REPUBLICA el presidente de la Cooperativa de Ahorro y Crédito del Taxímetro (CAYCUT), O. D.
Además tiene una rampa para minusválidos. "Contempla las necesidades de todos: trabajadores y clientela", comentó D.
Diario el País 17 de abril de 2009:
Como condición para estudiar el financiamiento de la renovación de la flota de taxis, la Corporación Nacional para el Desarrollo pidió que se presentara un proyecto donde los autos ofrezcan mejor "imagen" para el turismo y mayor "comodidad" para el pasajero, dijo el secretario de la Gremial Única del Taxi, Mario Soca.
"Estamos hablando de taxis a gasoil que tienen un nivel menor de contaminación", explicó Soca a El País luego de reunirse con el presidente de la CND, Martín Dibarboure, en busca de fondos para el cambio de flota. La gremial insistió con la creación de un fideicomiso para cambiar unos 5.500 taxis. El cambio de la flota sería gradual; en Montevideo hay 1.600 que deben ser renovados.
CONCLUSIONES:
Los años pasan pero la idea siempre es la misma: Hacer negocio con la venta de autos, obligar a renovar toda la flota de taxis a como de lugar. Incluso usando las misma técnica de persuasión para animar las autoridades del Gobierno. Autos que sirvan para lisiados, autos más cómodos para clientes y conductores, necesidad de inversión siempre se necesitan 40 o 50 millones de dólares, mucha plata para invertir.
La pregunta es: ¿ Los taximetristas quieren inversiones de 50 millones de dólares? o lo que les interesa a los taximetristas es: Cerrar las cuentas a fin de mes, y que quede una ganancia digna del trabajo y capital aportado.
- En este tema hay una gran CONFUSION: ¿A quien le sirve estas propuestas de constantes cambios de autos?
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***Negocio para el empresario de vehículos: Siempre para el vendedor de autos, mercado de 5.500 autos , 50 millones de dólares en danza, renovación de autos no importa si son autos a nafta, si son chinos, si son los autos del futuro, lo importante es cambiar y “dinamizar” la venta de autos.
*** Negocio para el taximetrista: Año 2002: Taxi del futuro , autos caros, que se rompen, repuestos carísimos, resultados del cambio: taximetristas fundidos, y otros que perdieron miles de dólares en el proceso de tres años.
Año 2007: , autos a nafta, menor duración de motores, mayores gastos en repuestos, menor rendimiento de combustible por kilómetro recorrido, vuelta al pasado, de los años 60. Por suerte no hubo taximetristas fundidos porque no prospero el invento.
Año 2009: Taxi Chino, motor de 2.500 centímetros, menor rendimiento de combustible, o autos más grandes, precios más caros en la compra de la unidad, repuestos caros y escasos. Todavía no hay taximetristas fundidos, porque estamos trabajando para que ello no suceda.
Comparaciones y semejanzas históricas:
Año 2002- La frase era: ( U$S 50 millones “es necesario apoyo financiero”)
Año 2007- Frase: (“El financiamiento se va a hacer por las instituciones bancarias”)
El financiamiento será en principio de 75 millones de dólares
Año 2009- Frase: (“en busca de fondos para el cambio de flota”) U$S 55 millones
Taxi del futuro (2002) taxi a nafta (2007) taxi Chino (2009)
Mas cómodo más cómodo más cómodo
Inversión: 50 millones 75 millones 55 millones
Adaptable a lisiados ------------- rampa para minúsvalidos
Renovación: 4.800 autos 5.000 autos 5.500 autos
En el interior: 1.800 autos 2.000 autos 2.500 autos
(En el interior surgieron 700 nuevos taxis en un solo año)
Importadores beneficiados Vendedores benef. Vendedor de autos chino benef.
BROU pone la plata CND pone la plata CND pone la plata
Resultados:
Taxi del futuro: Se vendieron 30 taxis, y 25 de ellos ya fueron desafectados rápidamente por sus altos costos de manutención. El adelantado que desafecto los 3 primeros autos fue justamente su impulsor y vendedor.
Taxi a nafta: Se vendieron 3 taxis, tienen menos de un año en circulación, no podrán desafectarlos hasta que pasen 3 años conforme lo dispone la normativa vigente.
Taxi chino: No se conoce ni la marca de estos autos, solo se mostraron fotos de los mismos. Vendidos : No se tiene conocimiento de compras.
Los taximetristas no quieren negocio de cambio de autos, lo que necesitan es conseguir un mejor precio del gasoil para trabajar.
En que debemos trabajar y conseguir:
En lo inmediato: lograr la devolución del IVA en el gasoil, y del aporte hecho al fideicomiso del ómnibus por cada litro que compramos.
Consumo mensual de litros de gasoil: 1.000 litros;
I.V.A . a devolver por el Poder ejecutivo: $ 4.830
Aporte mensual al fideicomiso: $ 2.000
Reintegro mensual por taxi: $ 6.830.-
Forma de pago: Entrega en efectivo en cuenta individual del taximetrista.
En lo mediato: Ingresar al fideicomiso del Gasoil debiendo tener un reintegro mínimo mensual de $ 7.500; a lo que se le debe incorporar una reintegro de $ 3.000 a $ 5.000 de base de acuerdo al tipo de auto a desafectar, vehículo que no deberá reingresar al mercado de autos particulares. Debiéndosele entregar al Estado una vez concluida su vida útil para el trabajo de taxímetro. De esa manera se conseguirá el no aumento de la flota de autos particulares a gasoil.
Este es el camino por el cual estamos trabajando los integrantes de la agrupación Lista 141, y son las medidas que impulsan los integrantes en minoría de la directiva de CPATU, en su seno. Dirigentes a los cuales apoyamos todos los taximetristas que queremos un taxímetro digno y justamente rentable.
Agrupación Lista 141
Gente que vive del taxi y no del taximetrista.
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