¿Sólo es interés de un empresario? ¿Es lo mejor para el sector?
MONOMARCA: TAXI LUCHA POR MERCADO LIBRE SIN IMPOSICIONES
Los taximetristas una vez más tienen que decidir aunque por ahora sea tan sólo un “rumor” de apoyar o no la determinación de un monopolio, en este caso de elección y uso de una marca para sus vehículos.
Seguramente el tema monomarca surge de algún empresario que quiere hacer su negocio, así lo expresó el Ing. Nelson Deus Propietario de Taxímetros.
“Yo como consumidor de autos taxímetros te digo que es una barbaridad total; todos los consumidores tienen derecho a elegir, hay tres o cuatro marcas en juego y todas son buenas, son diferentes, pero lo importante es que cada uno elige que comprar”.
¿Ya se habla de una marca específica?
“No, no. Pero el tema anda suelto por ahí, personalmente creo que el mismo no es tomable, que ni siquiera hay que pensarlo. Si vos tomas al taxímetro y dividís en partes te vas a dar cuenta que hay autos de la marca Fiat, Chevorlet y Volkswagen, los cuales se venden muy bien y todos los autos son muy buenos”.
“En definitiva el cliente es quien elige que comprar”
¿Este tema ya fue abordado en Asamblea?
“No para nada, este es un tema que fue largado por alguien que busca encaminar un negocio; hay tres mil taxímetros que se tendrán que cambiar cada cuatro o cinco años; es un mercado de 600 u 800 vehículos por año lo cual es un mercado muy bueno, cualquier empresario que pueda vender 50 autos todos los meses y que sepa que tiene una cadena que siempre los va a vender tiene un excelente negocio. Un empresario lo vio así y entonces habló de la monomarca”.
Según el Ing. Deus teóricamente puede llegar a funcionar, pero el camino es el actual, varias marcas que compitan entre ellas, que cada una de lo mejor de sí y que cada una trate de conquistar al usuario. Libertad de consumo.
¿Se puede decir que se pretende realizar negocios paralelos?
“Naturalmente. Atrás de esto hay gente que está metida en el negocio y que está buscando beneficios propios. Cualquiera de nosotros puede ser un participante, ejemplo: si mañana me dicen le doy Fiat para vender, trabaje por la monomarca, yo la voy trabajar porque ese es mi negocio pero si tú me consultas a mi como taximetrista yo creo que lo peor que me podría pasar es la monomarca.
“Estaría obligado a consumir un producto y harían conmigo lo que quisieran”.
“No hay ambiente para monomarca, no existe. Los taximetristas son gente de la calle, que muchos de ellos no tienen una preparación académica, no son profesionales ni doctores pero viven en la calle, no son tontos y tienen muy en claro que es lo que les sirve y que no. Yo no creo que esto prospere”.
Pero este tema no sólo es interés del taxi; también de las concesionarias que trabajan para el sector.
En el mercado hay una amplia gama de vehículos que son taxímetros, el cliente tiene que elegir lo que le gusta y le conviene. Si el precio es bueno y la calidad también el negocio está hecho, aseguró el Director de CARPER Automóviles – Concesionario Oficial Chevrolet GM -, Martín Pereira Quintana.
Chevrolet está hace 20 años en el mercado de taxis, comenzaron en el año 1986 y son en la actualidad una de las empresas que vende más vehículos para taxis; hablamos que más de un 50% de la flota de taxis son Chevrolet; sin lugar a dudas una amplia mayoría.
Los riesgos que corren los dueños de taxis - si se llegara a aplicar la monomarca - son posibles demoras en las entregas y los constantes cambios de precios; al haber una sola marca y modelo no hay libertad de elección ni de competencia.
Los representantes de Chevrolet quieren competir con todos los modelos y marcas, porque entienden que cuanto más oferta haya, mejor es el mercado.
Sería una gran mentira decir que no quisieran tener el monopolio de ventas de taxis pero somos concientes y sabemos que no es lógico, por lo que creemos que no debería aceptarse, comentó Pereira.
Varias preguntas surgen frente a este tema por ejemplo, quien o quienes van determinar cual será “ese” vehículo?; en quienes va a caer esa responsabilidad?; no se pone en juego la transparencia?.
¿Cómo cree sería o se realizaría la elección de la marca?
Por oferta y demanda, que participen todas las marcas que quieran y que el taximetrista sea quien tome esa decisión, tanto por trayectoria o por confianza a sus representantes.
Es importante señalar que han existido casos de marcas que participaron en el mercado de taxis y los resultados son funestos; pero la mayoría no se equivoca y van hacia las cosas más seguras.
MONOPOLIO ¹ TRANSPARENCIA
Los taxistas tienen la última palabra...
Natalia Gemelli
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