JUAN ANTONIO SALGADO VILA
Nació en Montevideo el 11 de febrero de 1960, hijo de Antonio Salgado y Celia Vila, ambos españoles. Es casado con Olga Varela, y tiene cuatro hijos: Lucía, Juan Pablo, Andrés Gustavo y Gonzalo. Realizó estudios secundarios y cursos de formación empresarial.
Es el actual Presidente de la Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos Sociedad Anónima (CUTCSA), principal empresa de transporte colectivo del País.
Ingresó a la compañía el año 1977, cuando tenía 17 años. Su primer trabajo fue de ordenanza administrativo, luego auxiliar administrativo, también guarda, conductor, conductor-cobrador y a los 32 años es electo para integrar el Directorio de la Empresa, cargo que ocupó hasta octubre de 1995. Luego volvió a trabajar en el ómnibus y en octubre del 96´ fue designado Presidente del Directorio. Cargo que ocupará hasta el año 2012.
Con él la empresa superó la peor crisis que atravesó el transporte colectivo. Desde el 95 hasta el 2003 la caída del boleto fue constante. Existieron varios factores que incidieron en la crisis del transporte colectivo. Entre ellos la venta récord de autos cero kilómetro en los años 1994 y 1995, la gente dejó de viajar en colectivo y pasó a usar el auto particular. Luego la crisis financiera que atravesó el país en el 2002, donde muchos uruguayos se fueron del país y otros caminaban o utilizaban bicicletas por no poder pagar ni siquiera un boleto.
Esto llevó a la principal empresa del transporte colectivo a tomar varias medidas que continúan hasta el día de hoy.
El Presidente de Cutcsa, Juan Salgado explicó detalladamente a TAXILIBRE cuales fueron los cambios que introdujo en la empresa.
En el 2004 se creó el Boleto Local. Este boleto tiene un costo de 7 pesos y es 50% más barato que el boleto común.
“Según cifras manejadas por Cutcsa, sobre la evolución en la venta de boletos locales se pasó de vender de 400.000 boletos locales por mes en el 2003 a 1.700.000 boletos en lo que va del año 2008”, aseguró Salgado.
Otra medida que se tomó fue el Boleto Trasbordo. Este generalizó los recorridos y con un sólo boleto se hacen dos viajes.
“Se pasó de 580.000 boletos mensuales a 1.600.000”, es un boleto a mitad de precio”, señaló.
Uno de los principales cambios fue el fideicomiso del Gasoil al transporte colectivo y Salgado puso especial énfasis en ello.
“Fue en noviembre de 2006. Este fideicomiso permitió la rebaja de la tarifa y no sólo eso, algo más importante, no fue necesario trasladar los aumentos de los combustibles al precio del boleto y además el actúa como garantía para conseguir créditos, que por ser una garantía que interviene el Estado, los créditos son más baratos”, informó.
“Luego el 1° de octubre de 2007 el Poder Ejecutivo decidió subsidiar el precio del boleto y lo rebajó nuevamente y nosotros volvimos a apoyar la medida. En este caso la baja fue de 2 pesos, $U 1.50 fue posible gracias al subsidio del Ministerio de Economía y los otros $U 0.50 fueron las empresas que lo bajaron”, agregó Salgado.
A partir de ahí el porcentaje de venta de boletos aumenta día a día y esperan cerrar el año con un 10% más en comparación al 2007 que registró una suba del orden del 7%.
Pero Cutcsa continúa apostando a los cambios y es por ello que la incorporación de tecnología juega hoy un papel fundamental.
“La tecnología aplicada en el ómnibus tiene 3 aspectos fundamentales, y ninguno de ellos pasa por eliminar fuentes de trabajo. El primero es la información, el otro es la oferta de servicio y el último la seguridad”.
“La información nos va a dar a las empresas y a la Intendencia Municipal de Montevideo, por medio del control satelital y del GPS -que tiene incorporado cada unidad- la ubicación y que hizo durante el día”. “Esta información es muy buena para controlar y realizar algunos cambios, por ejemplo a que hora tenemos falta de unidades de acuerdo a la venta de boletos, en tal parada, barrio y donde nos sobran”.
“Lo segundo son las ofertas de servicio por lo que será necesario para aquellas personas que decidan tener una tarjeta, sin trasladarse de su hogar, como sucede en varios países del mundo que se cargan por teléfono o celular”.
¿Aquí como se va a instrumentar?
“En un principio habrá 40 locales y luego debería haber 4.000. Esto se va a solucionar”, contestó.
“Luego el otro punto es facilitar la cantidad de dinero, yo quiero que la gente con muy poco dinero pueda cargar la tarjeta, por ejemplo con 20 o 30 pesos, que le de para 2 boletos”. Este punto está vinculado directamente con la seguridad, porque si la gente utiliza la tarjeta va haber menos dinero arriba del ómnibus, y por lo tanto menos rapiñas”, aunque aclaró que el sistema será mixto, se podrá pagar con tarjeta o con efectivo.
Todas las empresas del transporte colectivo tienen hasta el 15 de septiembre para instalar en todas sus unidades las máquinas expendedoras de ticket porque empieza ese día a funcionar la tarjeta inteligente. Esta es un plástico recargable, con un chip, que permite abonar los viajes y constituye el primer cambio del Sistema de Transporte Metropolitano (STM).
Las tarjetas se están expidiendo a lo largo de la ciudad en 19 locales habilitados. Entre ellos:
Ciudad Vieja - Sarandí 528
Club Cutcsa - 8 de Octubre 3198
Galería de los Treinta y Tres - 18 de Julio 1710
Inju - 18 de Julio 1865
Montevideo Shopping - Avda. Luis A. de Herrera 1290 esq. Tte. Pablo Galarza
Prado - Millán 3762 bis, local 10
Punta Carretas - Ellauri 350
Terminal Cerro - Carlos M. Ramírez 1580
Terminal "Baltasar Brum" - Galicia 935, local 25
Terminal Tres Cruces - Bvar. Artigas 1825, esq Salvador F. Serra
Cutcsa cuenta con 1.035 unidades y 4.400 trabajadores. Esta empresa, como señalamos atravesó etapas muy complicadas, en las que funcionarios que hoy están y otros que no colaboraron para sacar adelante a la empresa número uno en transporte colectivo de pasajeros. El presidente de Cutcsa, Juan Salgado reconoció la labor de Héctor Souto, quien fue Gerente General desde 1975 al 2004 y que hoy gentilmente colabora en el taxi.
“Sin dudas Héctor Souto es un referente, una persona con mucha experiencia, alguien que al igual que yo entró a la empresa siendo menor y pasó por varios escalafones hasta llegar a un puesto tan importante como el de Gerente General”. “Por tantos años, yo diría que es un récord”.
“Tuve la suerte de trabajar con él y que de alguna manera me trasmitiera su experiencia y su visión de las cosas que nos sirvió para llevar adelante todos estos cambios. Con él nos tocó transitar la crisis de la segunda mitad de los años 90 y Cutcsa nunca permitió que se desvincule completamente de la empresa, ya que en varias oportunidades lo hemos consultado. Salgado concluyó diciendo… “nos alegra mucho que también este colaborando en el taxi”.
Natalia Gemelli