ENERO MES FATAL
Casi dos muertos por día en Uruguay debido a accidentes de tránsito
¿SABEMOS MANEJAR? ¿O SÓLO SOMOS IMPRUDENTES?
Este enero ha sido un mes récord en muertes: hubo 30 fallecidos en rutas y carreteras pero la cifra asciende a 40, tomando en cuenta las víctimas en zonas urbanas. Concientizar a los conductores y disminuir los accidentes fatales son los principales objetivos del Gobierno y sobre todo de Policía Caminera.
Sin lugar a dudas las cifras son alarmantes pero debemos recordar y no es un dato menor que en el año 2007 fallecieron 143 personas en 140 accidentes de tránsito en las calles de Montevideo. La cantidad de siniestros en los pasados 12 meses llegó a una cifra de 7.437 con lesionados de diversa entidad.
El año pasado hubo 21 accidentes fatales más que en 2006 y 23 más que en 2005 en Montevideo. En los últimos seis años, 2004 encabeza la estadística con 174 accidentes fatales, seguido por 2003 con 167. Pero de seguir así este año vamos a batir un nuevo record, por lo que no nos deberíamos sentir nada orgullosos.
Y como dice el dicho “Más vale tarde que nunca” y a mediados de mes se creó un Plan Nacional 2008 de Políticas de Seguridad Vial, que trabaja en el marco de la Unidad Nacional de Seguridad Vial, que depende de Presidencia de la República.
La misma tiene como fin revertir una realidad que golpea duramente a nuestro país y al Cono Sur, ya que Uruguay comparte con Argentina las mayores cifras de siniestralidad a nivel mundial. Y una muestra de ello es que en 2007 Argentina registró 28,5 víctimas fatales cada 100 mil habitantes, 10 % más que en 2006.
Pero sin estar ajeno a ese panorama la muerte por accidente de tránsito es la primera causa de fallecimiento entre los uruguayos menores de 35 años y la que causa mayores muertes violentas en general, superando a los suicidios, y los homicidios.
Y Policía Caminera implementó una campaña y comenzaron a ser repartidos 10.000 folletos en los peajes de todo el país y se emiten spots publicitarios.
El vocero de Policía Caminera, Sergio Olivera, explicó que es una campaña multimedia que apunta a la toma de conciencia por parte de los usuarios de rutas nacionales, no sólo conductores de autos y motos sino también peatones y ciclistas. Olivera explicó que el mensaje que se quiere transmitir es el de un "conductor responsable".
Los 10.000 folletos que serán repartidos en los peajes, hacen hincapié en los aspectos que se deben tener en cuenta antes y durante el viaje, como -por ejemplo- no manejar cuando uno sale cansado de trabajar, evitar horas pico, tener especial cuidado si no se conoce la ruta, respetar las señales, usar el cinturón de seguridad y el casco en el caso de las motos.
Además, recomienda revisar el vehículo antes de salir: neumáticos, frenos, luces, rueda auxiliar, entre otras cosas. También sugiere que ante cualquier emergencia o accidente en la ruta el conductor se comunique al teléfono 108, o desde un celular al *108.
En el caso de los spots televisivos se suman otros mensajes, entre ellos la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad, casco en las motos, no conducir bajo los efectos del alcohol ni cuando se tiene sueño y evitar los adelantamientos incorrectos. A esta campaña se sumarán los controles de velocidad que Caminera viene realizando con los radares y el uso de cinturón.
El objetivo de Caminera con esta campaña es frenar para el resto de la temporada de verano la cantidad de accidentes fatales. Olivera explicó que en comparación con enero del año pasado casi se cuadruplicó la cantidad de muertes, con prácticamente la misma cantidad de accidentes.
El vocero señaló que enero se ha caracterizado por tener varias víctimas por cada accidente en rutas y carreteras. "Hay que tener en cuenta que un solo accidente se llevó la vida de nueve personas. Ahí se reducían a 21. Después hay aspectos coyunturales de cada accidente. La tónica fue que hubo accidentes que tuvieron más de una víctima, como alguno que me viene a la memoria de la Ruta 23, que fueron dos, ahí justamente en el departamento de Maldonado el connotado caso en la Ruta 10 que involucró al relacionista público argentino, fueron dos. O sea, esos 30 fallecidos fueron en 16 accidentes, así que tenemos a razón de dos víctimas por accidente", mencionó Olivera.
Explicó que en la mayoría de los casos el principal motivo de los siniestros han sido los adelantamientos incorrectos. "Lo que sobresale en los accidentes, ahora, teniéndolos en cuenta, son adelantamientos incorrectos, maniobras abusivas y malas maniobras. Eso es lo que tenemos en gran porcentaje de los accidentes en general.
Un 20% no sabemos las causas, porque muchas veces eso depende del peritaje técnico, y un porcentaje importante, entre el 12 y 13% de conductores con ingesta de alcohol", expresó Olivera.
¿La solución pasa por penas más duras?
El Ministro de Transporte, Víctor Rossi, manifestó que es partidario de la implementación de duras penas para disminuir los accidentes de tránsito en el país. Rossi trasmitió la importancia del tema al diputado oficialista e integrante de la Comisión de Transporte, Horacio Yanes, quien promueve un fuerte debate sobre este tema.
Yanes explicó que la idea es elaborar un proyecto de ley que establezca duras sanciones para los conductores que infrinjan las normas, así como nuevos delitos y juzgados especializados en materia vial.
El legislador frentista explicó que la ley debería atacar primero a los conductores que reinciden en faltas graves. Su propuesta es que la reincidencia se tome como un delito y que la persona pueda perder su libertad por reiterar esas faltas. En caso de existir el agravante de que la persona está alcoholizada, dijo que se le debería quitar la libreta de conducir de forma definitiva.
Sin embargo, la oposición asegura que la solución para bajar el número de accidentes de tránsito no está en el endurecimiento de las penas sino en otro tipo de mecanismos. El diputado nacionalista Javier García advirtió que poner penas más duras equivale a cobrar multas más altas y que el objetivo de la normativa no debe ser recaudar dinero, sino disminuir la accidentalidad.
Cómo alternativa, el Partido Nacional plantea la implementación de la libreta de conducir por puntos y explicó cómo funciona. “Estamos proponiendo un camino que se usa en otros países, en los países desarrollados que es el de la libreta de conducir por puntos. En vez de apelar al bolsillo del conductor, va contra la libreta de conducir. El que comete una infracción y le ponen una multa, paga y sigue manejando y puede cometer la misma infracción o peor en la esquina siguiente. En cambio si sabe que corre peligro de perder temporalmente o definitivamente la libreta de conducir, seguramente va a ser más precavido y con ello lograremos la accidentalidad en el tránsito”, afirmó.
Los siniestros en el tránsito constituyen un problema que debe ser atendido como cualquier enfermedad que ataca a la sociedad y que tiene sus costos.
Y si de dinero hablamos, en Montevideo, en promedio cada accidente de tránsito tiene un costo de U$S 18.000, por lo que por año se pierden unos U$S 133,8 millones.
Pero el dinero no sustituye el estar vivo, sano y salvo… Por lo que TAXILIBRE te pide que seas conciente y manejes correctamente.
Siempre es mejor prevenir que curar, y en este caso lamentar.
Natalia Gemelli
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