A continuación  voy a compartir con ustedes parte de un articulo de la Revista Popular Mechanics.

 Antes: Optar por el poder del diesel resultaba fácil a finales de los setenta principios de los ochenta. El motor del VW Rabbit (Caribe) 1977 podía llevarte 21 kilómetros con un solo litro de combustible. ¿El problema? Era ruidoso, no tenía un gran desempeño y arrojaba mucho humo.

Ahora: Los motores a diesel de hoy como este de un VW Polo 2007 Euro-spec, ofrecen un mayor rendimiento de combustible (31,5 kilómetros por litro) y producen menos gases de invernadero que algunos híbridos gasolina-eléctricos (gasolina en Europa es nafta).

El caballo negro de los combustibles fósiles ha limpiado su expediente y permite a los fabricantes manufacturar autos ultra eficientes y de alto desempeño. Cuídense, híbridos.

La solución al azufre

Sí hace diez años me hubieras advertido que anotaba limpio y diesel en la misma oración, te habría respondido que estabas loco¨ comenta Margo Oge, directora de la Oficina de Transporte y Calidad de Aire de la Agencia de Protección Ambiental de EU (EPA).Sin embargo, con la entrada en vigor de una nueva legislaciones 2006, las refinerías producen hoy el llamado diesel ultra bajo en azufre (UBA).Por definición, este combustible tiene concentraciones de azufre menores a 15 partes por millón (ppm).

Eso es 98,5% mas limpio que el fango que se  despachó durante la época disco, y 97% menos azufre que el permitido por el estándar de 1993: 500 ppm. Esta reducción significa que se despedirá menos dióxido de azufre a la atmósfera.

Entre mas alto sea el índice de compresión, mas energía mecánica logra exprimir el motor de la mezcla de combustible y aire.

Por eso, cada vez que se enciende la mezcla de diesel en un cilindro, el auto obtiene un empuje ligeramente mayor que el dado por una explosión de nafta. Eso implica que se requiere menos combustible para mover el carro y que el motor genere mucha potencia aun en bajas revoluciones,  tal es la fuente del robusto torque que da la fama a estos vehículos.

Los altos índices de compresión también explican por que los motores diesel duran tanto.¨ Éstas maquinas deben fabricarse con mas resistencia¨, explica Tony Molla del Manual Chilton para el Servicio a Motores Diesel.¨El cigüeñal y las bielas son un poco mas pesados que los de motores a nafta¨. Y como el diesel tiene un menor cociente de fricción, resulta además un buen lubricante que protege las paredes del cilindro. ¿El resultado? Que es usual ver motores diesel en funciones aún después de recorrer 400.000 kilómetros.

Si el 33 % de los conductores estadounidenses migrara a vehículos diesel, EU reduciría 1,5 millones de barriles diarios su consumo de petróleo, ello disminuiría sus importaciones de crudo en 10%. ¨Esta será recordada como la década en que transformamos el diesel¨, afirma Margo Oge, de la EPA.

Argumentos de nafta si conocen que escriban alguno, pues no me han dicho alguno todavía.

En los últimos días todos hemos vistos en diversos informativos al presidente de nuestra institución pidiendo la nafta, violando la decisión de dos asambleas, es hora de que  se respete la decisión de los taximetristas. ¿A quien se beneficia?, no se paso a la nafta y ya se habla que se estarían pasando a GNC, cuanto gasto para tener algún beneficio.

Bueno ahora realmente ya sabemos lo que quiere porque en las asambleas votó a favor del gasoil, pero solamente habla de nafta, fácil ahora se entiende porque el taxi no logró nada del gasoil, obvio,  nunca se pidió.

Los taximetristas que quieran seguir en el gasoil se deben unir ahora más que nunca, para que se sepa lo que realmente queremos, si no estamos unidos nos cocinan, nafta o gasoil los dos derivan del petróleo, si suben ambos lo hacen.

Recuerdo que en el gobierno de Battle te daban con la boleta de UTE, financiación para comprar artefactos eléctricos porque era lo mejor, use energía eléctrica, entonces me compre un aire acondicionado, era mejor que la estufa a gas, me lo financiaban, y lo usaba en invierno y verano, hoy si consumís mas de cierto valor de luz te multan, ¿que hago con el aire hoy?, Ó sea pásate a nafta que el próximo gobierno te pasa a gasoil.

Gabriel Rodriguez

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