En una comisión directiva abierta un socio propuso que se hicieran jornadas solidarias con taxis a nafta para ver el resultado.

Esto ya personalmente lo venia realizando hace ya dos meses en distintos coches particulares, y me dio un promedio de 10 kilómetros por litro de nafta, y eso que yo solamente hacia recorridos normales o sea, ir al supermercado, ir al centro o llevar a mis hijos a la escuela, en ningún momento realice una jornada extensa que es la que mas aun me bajaría el promedio, recordemos que la mayoría trabaja 20 horas por día, aproximadamente.

También me entere que en la ciudad de Salto ya hay 5 taxis que circulan a nafta, y me contaron lo siguiente: hay uno que saco un GOL mil y no sabe que hacer, esta esperando que pase el tiempo para cambiarlo, dice que menos mal que trabaja solo y va y viene a la parada del coche, solamente.

Hay otro Corsa que le rinde 9 kilómetros por litro y 7 al empleado, hay que tomar en cuenta que este taxi solamente tiene  70mil kilómetros y que sin desmerecer a la ciudad de Salto no se puede comparar con él transito que hay en Montevideo.

Estos son algunos números que personalmente hice para entender la diferencia que hay entre ambos combustibles.

  Kmts./l             $        $ por Kmts        10milKmts

Nafta    7            18,6        2,65                    26500

Nafta    7             15          2,14                    21400  

Nafta    9            18,6        2,07                    20700

Gasoil 14            30           2,14                    21400

Este porcentaje fue realizado antes del aumento del combustible, y lo mantuve por no saber si también aumenta la supuesta propuesta del gobierno que era 18,6.

Como se ve si el gobierno nos vende la nafta a 18,6 y usted le rinde 7 kmts/litro usted pagara 26500 y hoy usted paga 21400, pagaría 5100 más, se tomo como ejemplo 10mil kilómetros realizados por mes.

Si le rinde 9 Kmts/l  a 18,6 usted pagara 20700 o sea 700 pesos menos, pero todos sabemos que esa no la diferencia que buscamos, además recordemos que este kilometraje lo realiza el patrón, en la ciudad de Salto, con mucho menos transito que aquí en Montevideo, dudo que pueda sacar 8 k/l. aquí en Montevideo.

También queda demostrado que si nos venden la nafta a 15 pesos y le rinde 7 Kmts/l solo se empataría.

A mi entender la nafta tendría que salir a menos de 10 pesos para que valga la pena intentar un cambio.

También he escuchado que se nos daría 1150 litros de nafta, si usted realiza 10000 kilómetros por mes a 7 kilómetros por litro, necesitaría 1428 litros, lo que daría 1150 por 18,6 igual a 21390 mas 278 litros a precio de surtidor 31 o sea 8618, que sumados daría 30008, 8608 pesos mas, comparados con lo que rinde el gasoil que eran 21400.

Los números no cierran de ninguna manera.

Esta comparación solo fue analizada combustible por combustible a esto habría también que agregarle la diferencia que hay de rendimiento de motores.

Todos sabemos que un coche gasolero dura mas de 500 mil kilómetros y uno naftero con las condiciones de trabajo aquí en Montevideo quizás dure 150 mil.¿Cuantos cambios de aros y ajustes le saca de ventaja un gasolero al nafta, y cuantas horas de trabajo perdemos?

Si comparamos los repuestos que hay que comprar para un cambio de aros o ajuste, según Taxitor repuestos la diferencia es mínima a favor de la nafta, pero claro 4 cambios de aros contra uno del diesel, si es diferencia.

Un ejemplo es lo que esta ocurriendo en España, se están vendiendo el 65 por ciento de los coches diesel, y también el precio nafta gasoil es similar.

A juicio de la Asociación de Empresarios de Automoción de Alava(España),¨´la clave se encuentra en calcular el numero de kilómetros que hará el coche adquirido, con aproximadamente 15mil kilómetros al año se amortiza la diferencia de precio entre un diesel y uno nafta´¨

A juicio de la Asociación de Concesionarios de Automoción(Faconauto) España, han calculado que para la inversión inicial en un vehiculo diesel sea rentable se deben recorrer 20 mil kilómetros anuales.

Todos sabemos que un taxi realiza 10 mil kilómetros aproximados por mes.Ante estos ejemplos es innecesario el comentario.

 Si analizo lo que el gobierno tendría que darme por poner una nafta a 15 pesos por ejemplo, este debería de subir la nafta o el gasoil para recuperar 40 millones de dólares al año, en cambio si se nos descuenta un 25 por ciento de gasoil solo tendría que recuperar 9 millónes de dólares al año, solo alcanzaría con subir 70 centésimos el gasoil, para que quedaremos cubiertos.

Además no veo serio lo del gobierno en tratar de pasarnos a nosotros primero, cuando ANCAP tiene coches gasoleros, todos los entes del estado tienen coches gasoleros, rentadoras de autos alquilan coches gasoleros, puedo poner mil ejemplos, ¿porque el taxi primero?, justo el vehiculo que mas depende del combustible hacer el cambio primero, no lo veo justo, no creo que este cambio haya sido propuesto por el gobierno.

Creo no se trabajo bien en el tema, mas aun cuando después de que una asamblea resolvió por unanimidad pedir el fideicomiso del gasoil, a la semana se realizo una mini asamblea para tratar de convencer a algunos socios nuevamente de la nafta violando la resolución de la asamblea, y a la semana siguiente lo mismo, me pregunto ¿cuando se trabajo por el fideicomiso por el gasoil?, o peor aún, ¿algún día se trabajo por esto?, quizás fue por esto que el taxi no lo logro aún.

Gabriel Rodriguez