“No todo lo Dourado es Oro”.

GASOIL=TRABAJO

Reunido con amigos, empezamos a hablar de cómo estaban las cosas para todos en sus trabajos y empresas y mientras nos tomábamos unos mates con tortas fritas aparecía la figura en la tele del “sr. Dourado” presidente de la Patronal de Taxímetros de Montevideo reiniciando una arenga que no se sabe bien para quien la realiza, hablando del tema de la nafta para los taxímetros a precio preferencial y como en la reunión había varios que estábamos vinculados a distintas áreas del transporte, fletes, cargas, transporte colectivo y taximetristas,  2 de Montevideo y nosotros por la Costa, varias ama de casa y un pequeño productor granjero, nos dimos cuenta de que en realidad ésta era una forma más para quitar fuerza a algo que para los trabajadores es obvio, trabajo= gasoil y placer = nafta.

La charla enseguida tomó calor y  color porque para todos parecía increíble que un supuesto defensor de los derechos gremiales del taxímetro hablara a la ligera de los supuestos beneficios que traería la nafta para coches de alquiler cuando es sabido que un coche nafta con el régimen de trabajo que tiene un taxímetro no puede su motor durar más de 150.000 km y en cambio un gasolero 500.000   y más dependiendo de la marca.

Por otro lado parece de loco que el Gobierno perdiera casi U$S 40 millones de recaudación en la baja de la nafta cuando solo bajándole al taxímetro un 25 % el precio de gasoil, perdería solo 9 y se recuperaría con facilidad con una ínfima suba de menos de un peso del gasoil al precio actual.

Ahí tomó la palabra mi amigo Richard vinculado a la granja desde su nacimiento y que estaba por cerrar su empresa de distribución de frutas y verduras en supermercados y almacenes, porque no se podía sostener por las continuas subas del gasoil, ya que los costos operativos eran enormes y no daban los márgenes trabajando a full, ni hablar si bajara un  poco el mismo, por otro lado nos contaba que el sector granjero se estaba movilizando y que en Canelones la realidad es crítica y que no se arregla con una devolución de impuestos porque no se puede pagar un gasoil carísimo día a día, con la esperanza de que  te vaya bien en la cosecha o en la producción y así puedas descontarlo más adelante sino que más bien debería ser una devolución en los picos de estación directamente.

A todos esto último nos pareció perfecto, ya que premia a los productores y transportistas en ley y te permite utilizar ésta diferencia para reinvertir en trabajo o en más mano de obra, que tal?, nadie se dio cuenta de esto?,y en especial para nosotros los tacheros así también eliminaríamos a los transportistas truchos que afectan nuestro trabajo y que a veces con condiciones nulas de seguridad y sin ningún control del estado del vehículo por las autoridades, pululan obviamente sin seguro ni para ellos ni para los demás vehículos y menos aún para los pasajeros que transportan

El Cabeza camionero de toda la vida decía que tenía que trasladar si o si los costos del aumento de combustibles al flete y que parecía de locos que se negara la incidencia que esto tenía en los costos de la canasta familiar y que se dijera por ciertos actores políticos que no hay inflación cuando no hay transporte fluvial ni por tren y que el carretero es más del 90% en todo el país, con lo que saltaron todos en especial Laurita que nos hablaba de todo del aceite, de las lentejas, de las papas, las zanahorias, etc, estamos en el horno dijimos todos por poco nos cobra las tortas, y la yerba, y no había quien la conformara con lo mismo compro menos y esto son números no letras.

El Flaco Ismael estaba callado sacudía la cabeza y no decía nada de repente, dijo lo bueno es que no sube el boleto, pobrecito, uno a uno nos dimos vuelta lo miramos fijo y nos dimos cuenta que ahí había unos de los calificados ciudadanos A o sea favorecidos por el sistema, y sin prisa y sin pausa como decía GOETHE le caímos todos llegando a la conclusión que entre todos los demás sectores subvencionábamos su situación preferencial pero que en realidad a la larga para mantener ese boleto barato subía todo y lo sufríamos todos menos los omnibuseros que además obtenían devoluciones de hasta $50.000 por mes antes de salir a trabajar y así cualquiera no?, será que Salgado es un fenómeno y los tiene a todos en un bolsillo, o que al Ministro Rossi le tira la camiseta por su pasado que lo vincula a los boletos y no a la planilla de los taxis, ni a la tarifa de fletes o a los cajones del mercado y por eso nos ignora en nuestros continuos pedidos.

A lo último yo agregué los datos de las dos últimas Asambleas en que se tocó el tema del gasoil en la Patronal de Montevideo, la primera el 29/03/07, se resolvió NO A LA NAFTA, SI AL FIDEICOMISO DEL GASOIL, 163 a 0 incluído el sr Dourado, la segunda el 23/04/08 NO A LA NAFTA PROPUESTA POR EL GOBIERNO, SI AL FIDEICOMISO DEL GASOIL, 246 a 0, incluído el sr. Dourado, tendrá amnesia?

Con la inclusión del gremio de taxímetro de Montevideo e Interior en el Fideicomiso de Gasoil, el Gobierno no perdería dinero, ni tendría que financiar un cambio de flota, el aumento de combustibles sería 10 veces menor que el que se necesitaría para pasar a la nafta y todavía mantendríamos el actual aporte para subvencionar el boleto a los precios actuales, o sea que ganaría el Gobierno, todos los dueños de vehículos en general más allá del combustible que usen, los usuarios del transporte colectivo que tendrían el mismo boleto actual y los taximetristas que tendrían obviamente el combustible que necesitan para trabajar, en España a igual precio de combustibles  los consumidores por rendimiento y duración eligieron en un 65% los coches a gasoil, que me contucci?

No se coma la pastilla Yanuzzi, si está todo tan claro, y nosotros no somos tan vivos por qué se sigue hablando de esto cuando en realidad solo le sirve a unos pocos.

Como decía D’Angelo, usted no desconfiaría?

 Fernando Cuquejo taxista de Canelones Costa de oro delegado

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