Espacio contratado

NOS OBLIGAN A SALIR

Cuando la institución CPATU está cumpliendo sus primeros 80 años de vida, es la segunda oportunidad que me toca ocupar un lugar en el Consejo Directivo.

La primera fue hace 20 años atrás o más para una suplencia cubriendo al Sr. José Mera, padre de actual tesorero, por sus viajes con la colectividad española; en el marco de las distintas actividades, con el mejor de los recuerdos y rescatando la concreción de una idea que trajo y propuso a las autoridades del momento; la tarifa diferencial y horario, para los domingos, feriados e inicio de la nocturna, un verdadero hito de todos estos años.

En esta ocasión también se festejó el 60º  Aniversario con ofrenda floral al Prócer de la Patria en la Plaza Independencia, otras realizaciones culminando en una gran velada en el hotel Carrasco, con la presencia del “Cuqui”, en el momento que su agenda lo permitió.

Mencionar a Compañeros  Taximetristas como Angel Mier, Benito Maiese, Jorge de Pablo, Carlos Derderian, Hugo Soca, más tarde Luis Menini y Mario Soca, olvidándome de alguno pero cuando se me lo recuerde estará comprendido en el mismo sentimiento.

Hoy luego que las nieves del tiempo platearon mi sien me toca sentarme en la directiva, acompañado en la misma situación a la Dra. María Alcoba, por representación de la minoría integrante de la Lista 141.

Ambos llegamos no por decisión del electorado, ya que lo hicimos por una resolución de asamblea que suspendió en sus derechos a los antecesores en el lugar de los cargos a ocupar en el orden de la Lista.

La asamblea entendió, confió y votó el pedido llevado por la Mesa de la Actual directiva que declaró faltantes, irregularidades, daño patrimonial. En un estudio realizado a pedido de la mesa directiva por el contador externo Carlos Dubrocca.

En esa votación que sancionó a nuestros compañeros Héctor Souto y Esperanza Pereira, (por eso hoy ocupamos sus lugares), también se amplió por una auditoría externa mocionada por un asociado asambleísta ante la alarma de la aparición de nuevos elementos en los transcursos de aquellos días.

Cumplidos estos requisitos, en la última asamblea, la valoración de la auditoría externa no encontró ningún elemento de dolo  y ratificó las correcciones realizadas por el Cr. Carlos Dubrocc, al escribir estas líneas la justicia civil, la verdadera, está a la espera de las pruebas que sembraron las dudas. No puedo pasar por alto los innumerables testimonios de asociados que verbalmente me expresan que no votaron estas sanciones y que mis compañeros injustamente involucrados no tocaron un peso, pero fueron difamados y se encuentran sancionados.

El Dr. Tabaré Vázquez no hace mucho expresó que las mayorías se pueden equivocar y en este caso lo aplico para la sanción de nuestros compañeros, alternativa que me puso en esta directiva.

Para nuestra tranquilidad, como institución, este episodio permitió la contratación del CR. Carlos Dubrocca por iniciar su actividad con total conocimiento de las finanzas.

Con estos antecedentes es que hoy soy directivo y a pedido de mi compañera la Dra. María Lourdes Alcoba ya que no soy político, ni pretendo serlo, sólo soy taximetrista unitario que vivo de mi trabajo.

Intenté convencer a otros compañeros para ceder mi lugar y no tuve eco, así que asumí y lo que mas me sedujo es que para los directivos de la minoría se les retiro los viáticos por lo tanto somos honorarios y no “ñoquis” como varios que están en la vuelta.

Últimamente se impuso una política de medir las capacidades de las personas por el bolsillo y por el estómago,  yo sólo registro a las personas por sus acciones o pensamiento.

Con mi nula capacidad para desarrollar otra cosa que no sea manejar un taxi debido a mi escasa preparación con mi 3er año lineal incompleto, hechos esos que los tengo totalmente asumidos, hasta julio 2012 soy directivo y si bien necesito dinero, sólo me está faltando el que dejo de ganar cuando dejo mi taxi parado.

En estos pocos meses comprobé lo que siempre pensé de cómo se maneja todo, sin asombrarme para nada.

Con fecha 14 de setiembre del año en curso, en el Acta Nº 54 solicité un espacio en el órgano oficial Taxi Diario para expresar nuestros puntos de vista como directivos, sin recibir contestación alguna, informándome que sigue a estudio, por eso utilizo este medio para hacerlo, contratando el espacio para no comprometer a nadie.

Por estos días, quedaron  como hito de la historia que después de 43 años, propuesto por la Patronal se cambiara el tradicional color negro de los taxis por el blanco con el aditivo de una franja reflectiva, en un ambicioso combo que pidió cambio de combustible, seguridad vial (cuando habría que blanquear la cabeza de los conductores), y economía para el taxista ya que ¿el valor de los autos blancos es menor? como quedó establecido por el Sr. Director de la División de Tránsito y Transporte, Sr. Hugo Bosca.

Esta información la escuchamos todos y la “mosqueta” que nos vendieron en asambleas pasadas donde se informó que el cambio de color vino de la IMM y la UNASEV. Esto es una pequeña prueba de la continua manipulación de la verdadera información que por la permanente negación a participación de las gestiones nos lleva a que seamos dos asociados, que en las asambleas tenemos el  privilegio de mirar de frente a los asambleistas.

Las cosas son como son y no como deberían ser. Hoy después que pasó el 6 de agosto, sin pena ni gloria estamos esperando un lugar en la agenda del verdulero y se festejará el 80 Aniversario después de turismo cuando comenzará en año en serio, empalmando el inicio de la campaña electoral 2012 y casi seguro en sorteo de un 0  KM, en esta austera administración que amplia el patrimonio con inmuebles (aproximados 70.000,00 verdes) movilización al aeropuerto (19.000,00 verdes) para conseguir 20 lugares (¿Para quién?) y ni miras de devolver los $ 1.500,00 a cada socio aunque sea en cinco cuotas de 300,00 llegando a cerrar el balance con este beneficio.

Buscamos afuera oxigeno para las micro empresas y como minoría pedimos recuperar beneficios perdidos, los H 13 que se canjeen en el mes en curso, ingreso a Buquebus para todos, quedando a criterio de los buenos clave M que tenemos, la selección de buena imagen e higiene tanto del móvil como del conductor.

Cuando  digo verdulero no hago otra cosa que repetir algo que el Sr. Presidente lo expresó a la televisión argentina cuando era precandidato y tiene totalmente asumido y para expresar mi pensamiento sobre él digo, que entre los intelectuales que lo precedieron y los que puedan venir me quedo con él toda la vida.

Y por último para esta ocasión como otro hito está el problema del combustible que a contrapelo de las primeras señales del cambio de matriz energética se tomó el deseado camino de cambio de combustible dejando el gasoil para abrazar a la nafta.

Todavía recuerdo cuando la Dra. María Alcoba en una asamblea pronunció el vehículo Hibrido como alternativa, las risas no dejaron de cesar alimentadas por comentarios burlones y con mucho agrado presencié la madurez del total de asambleistas cuando el  Director de la División de Tránsito y Transporte de la IMM anunció un proyecto de vehículos híbridos y eléctricos ajustándose al cambio en base a sus intercambios de conociemintos con distintos ministerios y entes.

En esta oportunidad nadie se río por el contrario siguió con máxima atención la disertación en el afán de encontrar una solución.

Y con este tema que merece una solución para los que cambian sus unidades volcándose a vehículos nafta, he visto que muchos no han tenido otra alternativa ya que por siniestros, desgaste en unidades de más de 10 años afectadas, sacaron nafta, no en vano se solicitó a la IMM la posibilidad de cambiar motores diesel en las unidades nafta, siendo negada esta posibilidad.

Hoy los diesel pedimos nafta, los nafta añoran los diesel, se sienten a la deriva y la solución a la que se apunta es la totalidad de los taxis a nafta.

Pero también he visto sacar unidades diesel con 3 años vencido los leasing, o con algún año más, en perfectas condiciones, con un valor de toma como unidad usada, buenísimo, quedando un margen menor para abatir su costo, que el consumo y duración del motor en pocos meses harán replantear como seguir.

Estas buenas unidades a medio uso son codiciadas por el mercado particular. Y muchas están cumpliendo servicio de taxi en el interior. Acá hay algo que no está funcionando bien.

Hoy en día como taximetrista sólo puedo decir que hay que reparar las unidades, ajustando los motores, pintando el cambio de color, los nuevos huevos fritos como se nos conocerá en la ciudad de Montevideo y esperando este impasse de la aparición de nuevos diesel, el gasoil que ANCAP producirá, los vientos de Brasil de tener diesel para particulares y que demora pero no tanto, haré esto no por inteligente sino por desconfiado, mirando como se manejan los que gestionan, los que más saben, los que dirigen, los que mandan, los que nos informan,  los que saben de primera mano que piensa el gobierno, todos ellos siguen diesel y hasta en reuniones semi asambleas de comité ampliado se dice  los pasos a seguir, contrario a sacar un auto a nafta.

Conversando con en el Ing. Nelson Deus, una figura emblemática en cuanto a conocieminto del taxi, surgió un tema de un compañero que, perseguido por la fatalidad, tuvo un siniestro total y sólo salvo el motor de su Fiat Uno, y en esa rapidez del ingeniero, una solución posible sería comprar una carrocería y prepara la unidad para continuar con las debidas gestiones realizadas por CPATU como institución al servicio de sus asociados, por vía de la excepcionalidad la IMM con sus puertas abiertas y diálogo podría atender. ¡Suerte Carita (móvil 467) y adelante! De seguir este camino.

Y por último, que con el fin de lograr el fideicomiso de la nafta (y deseo que salga)  y cambiar los taxis del Uruguay, no se elabore otro combo como el del color que si se concreta los persarios no tiene idea como se hace la devolución de lo créditos, quien sería el agente de retención y en el surtidor se paga como cualquier ciudadano. Y pasando raya en una ecuación muy simple  con unos puntos más de tarifa, contemplando los insumos naturales y los aumentos en el costo de la vida que todos los uruguayos padecemos, lograríamos balancear nuestras economías.

La tarifa, el único combustible necesario por eso los taxis del aeropuerto y los del este, no se expresan en las reuniones de FEUTAX.

Hoy soy directivo y esto no lo manifiesto en directiva por que no interesa y ni figura en las Actas. Estas no  reflejan  la realidad de lo que se expresa en las mismas y como ejemplo lo que se hizo público del costo para concurrir a la fiesta, no fue lo que se trató. Eso me lleva  a que en directiva vote dichas Actas por la negativa o abstenerme  por considerarlas subjetivas, tendenciosas o infantiles.

Hacía tiempo que no escribía y puedo volver  hacerlo gracias a que desde el lunes 17/10 hora 18 hasta el jueves 27/10 hora 14 por decisión del presidente y secretario de CPATU se me negó el despacho de viajes de GPS por sólo expresar mi pensamiento sin involucrar a nadie o simplemente por no ser músico del Titanic, que si no sigue la partitura no sabe que hacer, a mí me permitió ordenar un poco la cabeza con la tranquilidad que el periodo sancionado, no quedé ningún viaje en falso.

Hasta la próxima

Capelan para todos

Jorge si te consideras mi amigo.