La reforma tributaria y los TAXIMETRISTAS
Estamos en el mes de julio, entrando en vigencia la ley 18.083, norma creadora del nuevo sistema tributario.
Para todos los habitantes de nuestro territorio supondrà un cambio de significaciòn, que afectarà con cargas impositivas a nuestros ingresos.
No es como se dice en puridad de conceptos “Impuesto a las Rentas”, sino que es en definitiva un impuesto a nuestros ingresos, los que a su vez se subdividen en ingresos del Trabajo e ingresos de Capital.
Por tanto, como todos los taximetristas, somos personas fìsicas, a todos nos afectara el cambio producido, en mayor o menor grado de acuerdo a nuestros ingresos provenientes del trabajo, o de capital.
En lo especìfico de nuestra actividad no se produciràn cambio de significaciòn, ni a favor , ni en contra, sino tomamos en cuenta que por ser personas fìsicas pagaremos màs impuestos , que antes del 1 de julio de 2007.
La actividad del Taxìmetro:
-Antes del 1 de julio de 2007, tenìamos: exoneraciòn de aportes patronales por nuestra actividad al igual que el resto del transporte, y somos considerados pequeña empresas a los efectos tributarios.
-Despuès del 1 de julio de 2007, seguimos de la misma manera (exonerados de aportes patronales y peq. empresa), por tanto no tenemos nuevos beneficios, ni tampoco nuevas cargas.
La situaciòn del taxìmetro podrìa calificarse de neutra, sino hubieramos tenido que soportar en el año 2006 y 2007, un aumento dramàtico del gasoil. En donde subsidiamos el precio del mismo, en favor del òmnibus pagando un $ 1,40 màs por litro de nuestros bolsillos, para solventar el fideicomiso del transporte colectivo.
A este costo fundamental en nuestra economìa como es el gasoil y su precio, debimos soportar ademàs un aumento salarial importantìsimo no contemplado en nuestras tarifas.
Fijàndose en los dos ùltimos años:
1o) Un aumento porcentual del salario de los choferes: Que pasò del 27% al 29% de la recaudaciòn bruta del taxi.-
2do.) El pago de una partida fija denominada viàtico, por la suma de $ 1.296 mensuales por taxìmetro.
Esta cifra de $ 1.296, es aproximadamente similar al pago que deberìamos hacer de aporte patronal, en caso de haber sido gravados.
Es por ello, que el Gobierno entendiò que no DEBIAMOS y no PODIAMOS pagar “DOS” veces el aporte Patronal, ya que estamos pagando desde julio de 2006 la suma de $ 1.296 en concepto de viàtico, y si no tuvieramos exoneraciòn de aporte Patronal, pagarìamos unos $ 1400 o $ 1.500 màs mensualmente.
Recordemos que la exoneraciòn de aporte Patronal la tiene todo el Transporte Capitalino. Y con esta decisiòn, solo se genera un plano de igualdad con el òmnibus en este nivel, ya que los mismos transportan pasajeros, tal como lo hacemos nosotros.
Pero si tenemos con el Transporte Colectivo de pasajeros una gran diferencia negativa, ya que mientras los òmnibus reciben del Fideicomiso por cada litro de Gasoil que consumen la suma de $ 8 para sus economìas.
Nostros en cambio pagamos al igual que los particulares un sobreprecio de $ 1,4 por litro de gasoil consumido, en favor del subsidio que se le paga a uno de nuestros competidores( el òmnibus).
Me adelanto desde ya a decir, que estoy plenamente de acuerdo con el subisidio que recibe el òmnibus.
Ya que el precio del gasoil es demasiado alto para que una empresa subsista, y con un descuento de $ 8 por litro se puede equilibrar la economìa, para que el costo del Gasoil sea soportable.
Por tanto es justo que el òmnibus reciba un descuento de $ 8 por litro de gasoil, al igual que es justo que nosotros recibamos el idèntico beneficio.
No pretendemos este grupo de dirigentes de la minorìa de nuestro Centro (Lista 141) obtener mayores beneficios que el òmnibus, pero tampoco queremos tener menos. Que es lo que hoy lamentablemente està sucediendo.
Es por ello, que solicitamos la devoluciòn del pago de IVA en el gasoil, como una forma de rebajar el precio astronòmico de nuestro combustible. Y para ello promovimos la presentaciòn de una carta al Presidente de la Repùblica, firmada por màs de 1.000 taximetristas en menos de 15 dìas, de recoger las unànimes voluntades.
Y no alentamos desde nuestro lugar, la implantaciòn de la NAFTA como combustible en nuestros vehìculos, como si lo esta haciendo en forma tenaz y constante, nuestra dirigencia polìtica gobernante.
La cual es y ha sido la gran impulsora del cambio de nuestra matriz energètica, para pasar nuestros coches de Gasoil a Nafta.
Es por ello, que nuestro Presidente Oscar Dourado y sus correligionarios, impulsan el cambio a la nafta, y no les interesea en verdad que nos devuelvan el pago de IVA del gasoil.
Porque en el caso de impulsar y conseguir esta justa pretensiòn, ninguno de los taximetristas se cambiarìan a la nafta.
Y es justamente lo contrario a lo que pretende nuestro presidente, que es :
Pasarnos a la nafta; y para ello cambiar la flota de 3.000 taxis de gasoil a nafta.
Existe en esta equivocada fuerza dirigente, un desmedido intères en cambiar de matriz energètica, y por tanto no hay una sincera solicitud de: pedir la devoluciòn del pago de IVA del gasoil.( No hay fuerza , ni voluntad para pedirlo)
Por todo lo antedicho nuestras economìas se ven resentidas, no habiendo un camino claro de la dirigencia politica mayoritaria, de proponer y conseguir nuestros justos reclamos, que son entre otros:
- Devoluciòn del pago del IVA del gasoil
- No al cambio de nuestras unidades, para pasar a coches a nafta
– No a la nafta
– Tarifa que refleje los cambios operados en nuestra paramètrica de costos.
Es indudable que la justas aspiraciones de los taximetristas en general y de èste grupo de dirigentes en particular al cual pertenezco, van a contramano de las propuestas e impulsos de los dirigentes de la mayorìa gobernante.
Los mismos estan muy preocupados y ocupados en cambiar la flota de 3.000 taxìmetros de gasoil a nafta; y de imponer el sistema Satelital en nuestros sistemas de radio a costos que escapan a la realidad del mercado, para estos sistemas de comunicaciòn.
En este caso concreto se debe promover que la Patronal imponga, que los precios de èstos equipos no puedan superar los U$S 450 por unidad, ya que ese ese es el precio razonable de venta, incluyendo ganancia, comisiòn, etc. y no el precio de U$S 600 o 700 dòlares por equipo, que nos quieren imponer y vender.Debemos tener en cuenta que pueden ser una venta de màs de 1.500 equipos,y a mayor cantidad menor precio. Regla que aparentemente no se cumple en este negocio.
Por todo lo expresado, nuestro grupo dirigente, el que esta siempre abierto a todas las ideas y consultas de los verdaderos taximetristas, continuarà en el camino de lograr lo que ya consiguiò todo el transporte colectivo, asì como tambièn lo conseguido por el transporte de cargas. (descuento en el precio del gasoil).-
A pesar de que èstos ùltimos, dignamente mantuvieron sus posiciones de justos reclamos ante el Poder Ejecutivo y lograron obtener sus pedidos, sin tener por ello, que dar “marcha atràs y en chancletas”, como si lo hizo el Presidente de la Gremial, en el nefasto dìa del 23 de octubre de 2006, fecha en la que por su sola voluntad levantò un paro en forma unilateral, el cual habìa sido decidido en forma unànime por la Asamblea, en clara violaciòn de la voluntad soberana de la misma.
Y que que a su vez, despuès de esta insòlita actitud, no consiguiò la devoluciòn del pago del IVA en el gasoil, como si lo lograron el resto de los Transportistas.
Tal vez, cuando hay colisiòn de intereses, lo mejor serìa dar un paso al costado, serìa honesto y muy digno.
Como por ejemplo: si yo soy vendedor de autos O Km., no serìa bueno que yo impulsara el cambio de toda la flota de taxìmetros (3.000 unidades), para pasar de autos a gasoil , por autos a nafta.(No es corrrecto)
Si yo fuera Tallerista, no serìa bueno que impulsara el cambio del gasoil a nafta, cuando todos sabemos que los autos a nafta requieren mucho mayor mantenimiento, y visitas màs frecuentes a los talleres.( No es correcto)
Si yo fuera dueño de una Estaciòn de Servicio, no serìa bueno que propusiera el cambio de matriz energètica: pasar del gasoil a la nafta, cuando el combustible a mi por ser dueño de una estaciòn, me sale a precio de costo el combustible. Teniendo una realidad muy diferente al del simple taximetrista que debe pagar al costado del surtidor, el precio que le marca el medidor.
Yo ni hablarìa de cambio de combustible en esos casos, no serìa bueno hacerlo,no serìa muy objetiva mi predica si tuviera tantos intereses encontrados ( No serìa correcto).
Alejandro Fernández
I
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