¿Quién es quien?

 Si alguien esperaba que con la conducción directriz del actual presidente de CPATU nuestro sector adquiriese un perfil de compatibilidad gremial a través de la lucha que a veces queda como única opción, está completamente equivocado.

Con el fin de ilustrar e informar a la gran cantidad de nuevos propietarios de taxímetros que en los últimos años han accedido a la calidad de tales, que dicho y  sea de paso se me ocurre pensar que han sido por: la falta de rentabilidad del taxi como negocio, ausencia de reglas claras de juego y fundamentalmente el desconcierto que se percibe, no sabiendo hacia donde vamos o hacia donde nos quieren llevar, ha llevado a que a mucha gente transfiera sus permisos y saliera del gremio.

Por lo anteriormente expresado, sometiéndonos al rigor del análisis y buscando una aproximación real a la verdad, con los años que tengo en el taxi voy a hacer una semblanza del actual presidente de CPATU, para que quienes no lo conocen lo conozcan y para que no esperen mucho mas de él, porque no tiene realmente mucho más para ofrecernos.

Finalizaba  el año 1985 y de acuerdo al aumento en las tazas de pólizas del B.S.E. totalmente desmesuradas en el taxi decide formar grupos de ayuda mutua para dar soluciones de aseguramiento a sus unidades.

Es de destacar que ya existían dichos grupos como la Sociedad Manuel Rey y el grupo Mirador que con su existencia hicieron un invalorable aporte a la fundación de los que vendrían, en ese marco es que nace el Far que existe hasta nuestros días

Rápidamente el Far se transforma en el grupo más representativo en lo que a integrantes se refiere, dado que éste en esa época funcionaba en el ámbito de COPRATA,  la Institución más poderosa social y económicamente hablando y que contaba en sus registros sociales con el 98 % de la totalidad de los propietarios de taxímetro.

Precisamente por estos años aparece en escena el actual presidente de  CPATU como un chapista tasador más del Far.

Rápidamente se encarama como uno de los principales talleristas de chapa y pintura del gremio en virtud de la “línea directa” que el acostumbraba a decir con sucesivos consejos directivos de COPRATA, su apetito de ambición y protagonismo desmedido lo llevan, con otros integrantes del consejo directivo de COPRATA a fundar el M.O.C.O. (Movimiento Oriental Colorado), formando una lista con los seguidores de siempre y todos o casi todos empleados de COPRATA.

Le fue como le fue...

Año 1995: el gremio del taxi se enfrenta a la I.M.M. por la inclusión de un accesorio en los vehículos denominado “mampara” que cambiaría hasta nuestros días el  normal desarrollo de nuestra actividad, distorsionando lo que el propio digesto establece en el capitulo de “llevar al pasajero en forma cómoda y segura”.

Al tiempo que 1.786 (mil setecientos ochenta y seis) propietarios de taxi presentaban un recurso individual de revocación y anulación del decreto de la mampara en la propia I.M.M., el actual presidente de CPATU, desoyendo lo que fue el clamor popular de un gremio, gremio al que él le debe todo lo que es, se dedicó a homologar, fabricar y posteriormente comercializar mamparas en el entendido de que según su lógica “esta es por plata”, frase que hasta hoy aplica. Dentro de lo desagradable de aquel episodio recuerdo, la mampara de él no fue la más barata.

Década del 2000: liderando la llamada “lista del éxito”, accede a la presidencia de CPATU y luego CAYCUT comenzando a partir de allí y hasta  hoy una modalidad de conducción institucional bastante peculiar.

Comienza con el pretexto de abatir costos, por despedir todos aquellos funcionarios con muchos años en la institución que le significarían  a la corta o a la larga un control constante y permanente de su gestión, bastante sospechosa por cierto.

En su lugar emplea gente que, o bien es familiar suya, o los familiares tienen varios votos, o directamente dándole trabajo a compromisos personales, cancelando deudas del pasado.

Interviene nuevamente en política nacional como candidato a diputado por el Partido Colorado con resultado nuevamente desastroso.

Promueve la venta de determinada camioneta la que define como “el taxi del futuro” teniendo poca acogida en el gremio y hasta para él quien las renueva por vehículos más económicos.

Contrata grupos de abogados que lo asesoran personalmente pero no está a las órdenes de los asociados, pero los paga CPATU.

Y el resto ya lo conocen, elecciones anticipadas por fraude en las anteriores, todas las instituciones con balances que dan pérdida, en lo gremial  asambleas payasescas donde se vota una cosa y al otro día se hace otra, después de dar  “manija” sobre cambiarnos del gasoil a la nafta, decir en una asamblea que es “todo mentira” y luego enterarnos de que pronto habrá un proyecto de ley para pasarnos a dicho combustible.

En fin, ¿aguantaremos este calvario hasta el 2008?

Todos tendremos la palabra.

 “Demagogia es la capacidad de vestir los pequeños hechos en grandes hechos”

 Como dijo nuestro prócer al Gobernador de Corrientes el 9 de abril de 1815 “Todo hombre es igual en presencia de la ley, las virtudes o delitos los hacen amigables u odiosos”

Y si es o no creyente oremos todos por nosotros.

 Nestor Riero

No todo lo que brilla es oro

Según el informe que llegó en el correo de CPATU con respecto a Radio Taxi Patronal en un comparativo de los meses de julio, agosto y setiembre de los años 2005 y 2006 de los viajes cancelados y falsos aparentemente se redujo alrededor de 13238 viajes de promedio (cancelados y falsos).

Siendo que con frecuencia oímos a las operadoras decir “XXX si no ubica, retírese,  tiene importe si es de base lo vuelve a la misma y si no siga trillando o nos comunicamos” y el pasaje se retiró.

Me tomé el trabajo de contar los H P en los cuales no ubique pasaje en los meses de julio fueron 17 en agosto 13 y en setiembre 15 estos viajes falsos son de mi turno. Pudiendo haber alguno más en el otro turno.

Por lo tanto si estos H P falsos los multiplicamos por 1000 que serían los móviles que reportan nos darían cifras similares a las del año pasado.

La otra interrogante es cuanto llevamos invertido en todos estos cambios en el sistema de radio ya que la directiva nunca nos proporcionó un informe sobre lo invertido por todos los socios no sea que la inversión nos haya  desfinanciado y no podamos cumplir con las obligaciones.

Nestor Riero

FUERZA

Al colega y amigo propietario del taxi STX 1252 móvil 752 Oscar Speranza, que está viviendo una situación insólitamente injusta.

Desde aquí le decimos que la justicia va a comprobar su inocencia

FUERZA

Nestor Riero

Estimado socio le informamos: los viáticos que reciben los “directores” de Radio Taxi

Hebert Laurito, Ruben Startari y Miguel Soto son de $ 11.000,00 y el coordinador Jorge Startari recibe $ 6.000,00.

Colabora XXX C.I. 2.177....-1

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