RECIBIMOS Y PUBLICAMOS:
CONVOCATORIA A LOS TAXIMETRISTAS.
ACABEMOS CON EL CERO FICHA ANTES DE QUE EL CERO FICHA ACABE CON NOSOTROS.
Con el cero ficha regalamos un promedio de $ 10 por viaje a un cliente desconocido, muchas veces vamos muy lejos para levantar un viaje de $ 20 y en realidad, pagamos nuestro derecho al viaje dos veces, la primera con la cuota mensual al sistema de radio que nos da el viaje, la segunda con cada viaje que nos adjudica, manejando un sistema que nos perjudica a todos, pero que seguimos manejando porque todos opinan que los demás no van a dejar de hacerlo y no queremos tener la capacidad de reunirnos todos, conversarlo y acabar con un sistema que es regalar dinero sin beneficio alguno.
Seamos claros, el sistema fue inventado con la idea de algunos sistemas de radio de sacar mas viajes para sí de la bolsa total que son la totalidad de viajes que se genera diariamente y de esa forma demostrarle a sus socios que ellos tenían mas viajes y podían darles más viajes a cada socio que se integrara y para lograr que eso funcionara llevaron a los taximetristas que hacían el viaje a pagar el recorrido vacío para llegar a la puerta cero ficha.
El sistema de radio no pagaba nada. El taximetrista que entraba en el
sistema aceptaba pagar la cuota que le correspondiera mas los costos de
ir a la puerta del cliente gratis, y ese sistema pudieron imponerlo, es
lo normal hoy y han conseguido mantenerlo por cerca de 10 años sin que
nadie analice todo lo que se pierde aplicando ese criterio.
DETALLEMOS ALGO MAS EL PROBLEMA, contemos un poco la historia y veamos
como resolverlo.
En los años 97 y 98, en plena euforia de trabajo, con autos que hacían
normalmente 30 viajes y 1000 fichas en el turno y que llegaban a
recaudar U$S 5000 mensuales y nos dejaban a todos una buena ganancia
algunos sistemas de radio comenzaron a enviar sus autos con cero ficha a
sus clientes, y convenciendo a sus integrantes que si iban gratis y
consecuentemente pagaban ellos mismos ese kilometraje vacío, iban a
ganar más y mejor dinero. Un estupendo cuento del tío que tuvo éxito.
Los sistemas de radio mejoraban su perfil y el asociado al sistema era
el que pagaba ese mejoramiento.
En realidad cada sistema de radio estaba buscando mas clientes para su
propio sistema y con lo usual complicidad de algunos allegados
asalariados en cada sistema, todos intentaban mejorar sus propios
negocios, cosa que nos parece correcta pero iba por el camino
equivocado, quien pagaba el crecimiento del negocio era su propio
usuario, y así sigue hasta hoy aunque cueste creerlo. Hoy estamos
fundiéndonos por la falta de tarifa adecuada y además, nos damos el lujo
de regalar los kilómetros que es producto que vendemos. Esta es la
realidad cruda que nos parece tenemos que modificar hoy.
UNA PROPUESTA VISIONARIA QUE TUVO ÉXITO.
Una propuesta realmente asombrosa, en la época todos trabajábamos al
máximo, se hacían entre 30 y 40 viajes en cada turno, se vendían entre
1000 y 1400 fichas, se recorrían entre 250 y 300 kilómetros en el turno
y el chofer que quería hacer dinero, podía hacerlo porque el dinero
estaba en la calle y era totalmente inútil cualquier recurso de aumentar
el trabajo, porque no se podía cumplir. En cada esquina había un
pasajero con el dedo levantado esperando el próximo taxi. En ese
entorno, algunos ingeniosos resolvieron regalar los kilómetros.
Naturalmente los sistemas de radio lo encararon de otra manera, a alguno
se le ocurrió competir y los demás resolvieron entrar en el mismo
sistema y así lo hicieron Carrasco, Punta Gorda, Colon, Radio Taxi
Cooperativo en una primera etapa, y como regalar la plata de otros es
muy fácil y el sistema era aceptado por los taximetristas que finalmente
eran los que lo pagaban, todos los sistemas de radio entraron al sistema
siendo Radio Taxi Patronal el ultimo que se integro al sistema el 1º de
agosto de 1998 siendo él ultima sistema en integrarse con el disgusto de
muchos socios, disgusto que aun hoy perdura y nos trae perdidas a todos
en un tema que debemos resolver para no seguir perdiendo y jugando de
perfectos tontos.
INCORPORACION de Radio Taxi Patronal (RTP) al sistema.
El resultado inmediato, justo es decirlo, fue que RTP recobró
rápidamente la clientela perdida, siendo hoy el principal sistema
proveedor de viajes con el 50% de la flota y con el 60% de los viajes,
con múltiples bases y puntos de trabajo y con un serio futuro con el
sistema satelital que nos permitirá llegar con las fichas que
correspondan estando siempre más cerca del cliente que necesita un auto
con lo cual, los sistemas de radio que sigan fuera de números, perderán
mas y más.
En Montevideo, en Setiembre se Vendieron posiblemente 600.000 viajes de
Radio de los cuales RTP vendió 313.000.
En la idea de aumentar las ventas, RTP debería poner mas bases en todas
las zonas para dar mejor servicio al cliente y en el caso de que no se
elimine el cero ficha, deberá ser el camino a recorrer para mejorar
nuestro propio perfil y compensar las perdidas que el sistema de cero
ficha nos está provocando yendo a un marketing agresivo que traiga mas y
mas viajes para el sistema de RTP y para sus asociados.
QUE PASARA EN EL FUTURO INMEDIATO Y PORQUE SALIR DEL CERO FICHA HOY
MISMO.
En los próximos meses RTP, al incorporar el sistema satelital, modificará
todas las condiciones competitivas del mercado, con 1500 móviles en la
calle siempre tendremos un auto mas cerca de cada cliente que cualquier
sistema de radio y es muy difícil que estas condiciones de mercado se
modifiquen y en cualquier caso, implantar un sistema de este tipo, lleva
mucho tiempo.
Si los diferentes sistemas de radio lo entienden hoy y salimos todos del
sistema de cero ficha es posible que los que no manejen el sistema
satelital puedan continuar en sus paradas y encuentren otras formas de
marketing para llegar a sus clientes y mantener a sus socios como tales.
Si no lo entienden, establecido el sistema satelital siempre RTP tendrá
un auto muy cerca que lo atenderá mejor y más rápido y llegará cero
ficha tal cual está llegando hoy, con lo cual los pequeños sistemas de
radio estarán condenados.
Esta es la última oportunidad que tienen los pequeños sistemas de radio
para evitar que en el próximo avance tecnológico, se los lleve el
viento. O eliminan el cero ficha o se quedan sin ninguna herramienta de
competencia en un futuro muy cercano.
Analicemos un poco los resultados antes del cero fichas y definamos lo
que le cuesta a cada taxímetro cada ida gratis.
Esquema general 96/98.
En los años 96/98 el viaje promedio vendido era de 4900 metros y se
recorrían 7500 metros con un 65% ocupado.
En este esquema, todos ganaban dinero.
Esquema general 05/06. Empresas sin controles, jugadas a lo que salga.
En los años 05/06 el viaje promedio vendido es de 3200 metros y se
recorren 9000 metros con un 35% ocupado.
En este esquema, todos pierden dinero, poco a poco, venden sus autos o
salen de sus choferes.
Esquema general 05/06. Empresas con controles y muy regimentadas.
En los años 05/06 el viaje promedio vendido es de 3200 metros y sé
recorren 7000 metros con un 45% ocupado.
En este esquema las empresas no ganan dinero, pagan sus cuentas y
esperan que mejore el tiempo. Están flotando.
Estos números se consiguen en una flota controlada en la que se exige el
50% de ocupación, y un kilómetro a 8.60, pero en la que se tiene que
aceptar los resultados reales de cada día en la recaudación real y no se
llega fácilmente a los limites impuestos.
QUIÉNES Y DE QUIEN SON LOS CLIENTES DEL TAXI?
Por otra parte, nadie puede creer que es dueño de los clientes que cada
día eligen a sus posible proveedores. Un buen ejemplo de esto. Al
cambiar los sistemas de RTP y durante un mes entero no se pudo cumplir
correctamente y en el mes de Junio el sistema de RTP solo vendió 124.000
viajes. Sin embargo, al mes siguiente se volvió a superar la barrera de
los 300.000 logrando servir mejor a todos los usuarios del sistema y
manteniendo sus ventas normales.
Es muy claro que en el taxímetro el cliente solo es del que brinda el
mejor servicio y que el sistema de cero ficha perjudicará a todos los
sistemas que lo apliquen en el momento en que el monitoreo satelital
esté impuesto y también es muy claro que los taximetristas migrarán a
los sistemas de radio que les ofrezcan más y mejor trabajo. Sí además de
eso, todos seguimos llegando cero ficha, los pequeños sistemas de radio
no tienen ninguna posibilidad de continuar.
Por un lado perderán clientes, por otro lado perderán a sus asociados.
Hoy el manejo Empresarial del Taxi es muy difícil y solo regimentando el
trabajo muy cuidadosamente podremos subsistir.
Continuar regalando kilómetros es algo que debe acabarse, hay que acabar
con el cero ficha y ganar los $10 que hoy donamos.
Continuar sin una tarifa adecuada es otro disparate que debe acabarse,
seguimos con un atraso del 50% y nada se hace.
Continuar pagando el gasoil que gasta el chofer buscando viajes tampoco
puede continuar, esto debe compartirse.
Continuar pensando que para ganar hay que no pagar las obligaciones
tampoco es de recibo, hay que actualizarse.
Pagar, conscientemente, salarios, beneficios sociales, aportes a
Intendencia, a DGI, a BPS es algo que todos debemos hacer.
Podemos pedirle ayuda al Estado pero no podemos dejar de cumplir
nuestras obligaciones y en cambio regalar nuestro dinero.
Una reflexión que creo que vale la pena agregar, analizar y meditar para
discutirla con usted mismo.
En el mundo, las sociedades que progresan son aquellas en la que sus
integrantes tienen un claro sentido de sus obligaciones, están
dispuestos a asumirlas y a trabajar para ellos y para la colectividad
que integran en forma clara y dedicada.
Si analizamos los estupendos crecimientos de España en Europa, de Chile
en Latinoamérica nos encontramos que esos ingredientes están claramente
presentes en ambos casos.
Si analizamos los estupendos crecimientos de Estados Unidos y Canadá,
tendremos que aceptar que los principios éticos que ellos aplican no son
los más comunes en nuestras sociedades.
Nuestro Uruguay es un poco distinto, todos queremos recibir pero no
estamos dispuestos a dar. Todos defendemos nuestras chacras pero nos
negamos a entender que somos parte de una chacra más grande. De alguna
manera, todo uruguayo que se respete sueña con su empleo público propio
y cuando lo tenga, tratara de no cumplir una vez más.
Me parece que vale el comentario, si no cambiamos nuestra forma de
actuar y pensar, seguiremos haciendo lo mismo y seguiremos consiguiendo
lo mismo, y eso, nos dejó de servir a todos.
VOLVAMOS AL CERO FICHA.
Este es un tema que debe resolverse rápidamente, cada uno está regalando
$ 10 por viaje, si todos dejamos de regalar, todos estaremos en las
mismas condiciones, no deberá haber competencia y eso lo tenemos que
resolver entre todos.
Los viajes que se harán serán los mismos, aunque la distribución será
posiblemente otra, pero el dinero que se repartirá entre los
taximetristas podrá llegar a ser un 33% mas si los números se mantienen
iguales al 98.
Puede que los números hayan cambiado y que haya mas o menos del 33%, de
eso nos enteraremos cuando recorramos el camino, entretanto abrimos el
ámbito de discusión para que todos participen y para que entre todos sé
llegue a las mejores soluciones.
Estos comentarios incluyen a todos los taximetristas y a todos los
sistemas de radio ya que todos estamos regimentados por la misma tarifa
y todos tenemos exactamente el mismo problema. Abrir el diálogo en el
tema es algo que debe hacerse ya.
Los que quieran dar ideas sobre el tema, comentar, criticar, aportar
soluciones a los temas que nos afectan en el taxímetro tienen el camino
abierto y la dirección de Internet para sus comentarios, los espero.
Ingeniero Nelson Deus.
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