GPS A LA VISTA EN SUS PRIMEROS PASOS.

La nota de hoy, escrita con la alegría de  un perro con dos colas, culmina

para mí una expectativa que presente en Patronal en el siglo pasado, y que después de un largo camino y muchos tropezones hoy es realidad.

 He trabajado proponiendo el GPS primero y pesando después para que se realizara desde el año 1999, cuando nuestro presidente era Menini y al iniciar Oscar su mandato, insistimos en la instalación del GPS como una solución inteligente que mejoraría el funcionamiento del taxímetro.

Elaboramos una solucion viable con el apoyo del Ing. Rodolfo Astrada pesamos en todos los terrenos posibles para que un sistema que traería mejoras históricas al taxímetro pudiera ser implantado.

La propuesta fue desestimada tal cual se presentaba por Oscar Dourado que busco otras soluciones empresariales que son las que hoy nos están entregando los equipos trabajando en su versión beta, pero claramente, muy pensados y elaborados ya en este inicio.

Un primer grupo de autos bajo control y apoyando con informaciones y analisis de resultados al equipo de técnicos para que esto se adapte nuestra mentalidad uruguaya y a nuestra forma de ver y manejar a los taxímetrosesta usando el GPS y ayudando en su puesta a punto.

LOS REALIZADORES  DEL SISTEMA Y DE SU ENTORNO.

Tenemos claro que en algún momento, éramos menos los que creíamos en el éxito de la tarea que se le encomendara al Ing. Nieves, que los quedudaban pero, claramente, la habilidad de este en el trabajo de equipo, y la gran cintura demostrada para juntar todas las voluntades necesarias,  buscar los técnicos y las técnicas mas adecuados para cada necesidad y un espíritu incansable para convencer a cada uno de los era necesario convencer, aseguro un éxito que hoy esta muy claro, y que se debe a la gran habilidad como integrador de voluntades del Ing. Nieves que como trabajador incansable se ha rodeado de un equipo que lo acompaña con las mismas características.

En este breve comentario, dejamos claro que estas habilidades que nos han servido a todos han llevado a que hoy CPATU, tenga la herramienta que en su momento considere como un gran adelante, funcionando y en sus manos, brindándonos las mil posibilidades que el uso de este GPS nos permitirá en las medida en que las Directivas futuras sepan soñar y apoyen sus infinitas posibilidades y aplicaciones.

 LOS PRIMEROS COMENTARIOS.

El GPS funciona muy correctamente, el auto elegido recibe el aviso, confirma que lo recibió y recibe el viaje, en un mínimo de tiempo.

El auto va a buscar al pasajero, cumple con el servicio y al terminar queda nuevamente atento para el próximo viaje y habilitado para recibirlo.

Los resultados dependen de la permanencia del chofer en su sitio de trabajo de su voluntad de cumplir con su tarea y el sistema, todo ha sido pensado para que sea sencillo, fácil  y claro.

Cualquier conductor puede operar el sistema y lograr viajes de radio.

Quien disponga del GPS estará muy cerca del viaje y el doloroso tema del cero ficha quedará mitigado para esas unidades.

La exigencia actual de transformar a un chofer en un hábil operador del sistema de radio con todas sus implicancias se extingue, cualquier buen chofer tendrá su buen rendimiento solamente dando las horas de trabajo que se compromete a dar acercándose a los mejores reportadores.

Muchos estamos trabajando para verificar todo, encontrar fallas, perfeccionar lo que ya estaba bien pensado y, por lo que se ve solo podremos ayudar en pequeñas cosas, lo grueso esta bien pensado.

Algunas pocas cosas podrán ser mejoradas pero es claro que el equipo en si esta demostrando su potencial como herramienta para el taxímetro y esta pasando muy bien por estas pruebas de control de los muchos interesados en contar con el.

 ENCONTRAMOS LA PANACEA??

Creemos que no, que tenemos una nueva herramienta muy eficaz que a la larga será adoptada por toda la flota pero clara y afortunadamente el chofer de taxímetro eficiente, conocedor de la ciudad y hábil reportador no será ni sustituido ni superado por el sistema de GPS que se limita a adjudicar el viaje al auto mas próximo.

El GPS le permitirá a todos participar de los viajes de radio recibiendo la cuota que le corresponda en la medida que su auto será elegido cada vez que este ubicado mas cerca del punto del viaje que los demás. Llegara al punto del viaje mas rápido, podrá cumplir mejor con los servicios en tiempo y forma, y el chofer no se sentirá estresado por la presión de la radio limitándose  a la tarea de manejar su auto.

Quienes opten por el GPS no podrán optar por viajes elegidos, dejará de servir saber que viaje salta a determinada hora de determinada base, dejará de servir usar micrófonos o equipos trucados para superar a los demás y dejará de servir prenderse a un viaje de Zona América reportando 3 minutos desde el Obelisco.

Mentir y la habilidad de los que saben hacerlo, dejará de servir.

Creemos que todo esto es bueno y que el servicio de radio mejorará en su atención y consecuentemente tendrá mas clientes.

Todo bueno para los que creemos que en el negocio de servicios, servir al cliente es la mejor forma de ganárselo.

EL GPS Y LA SEGURIDAD DEL CONDUCTOR.

Un valor agregado que es seguramente el valor principal del sistema, son las posibilidades de mantener al conductor protegido y cuidado ante cualquier ataque, asalto o conato de tal, permitiendo por muchos caminos diversos no detectables, dar aviso a central de cualquier hecho sospechoso o de cualquier propuesta de asalto en proceso. Los autos estarán siempre a la vista, circulando o detenidos y los controles podrán, en todo momento, auxiliar a quien lo necesite. 

Una tranquilidad agregada y una seguridad de alto nivel tecnológico que beneficiará a sus usuarios y cuidará la vida de los choferes.

EL GPS Y LA RECAUDACION DEL AUTO.

recaudación parece ser mejor en los autos con GPS que en los que no lo tienen.   Estimamos que en la medida en que aumente la densidad de autos con GPS en la calle, la cosecha de viajes será cada vez menor. 

 Acá solo el cruce casual de llamado y distancia del auto son los factores que definirán el viaje.  

 Quien continúe dentro del sistema tradicional tendrá mejores oportunidades de reportar en todas partes, tal cual hace ahora y en consecuencia cosechará mas viajes en base a sus habilidades de conductor. 

 Muy bien por los que han hecho de este reportar un oficio de vida y hoy cosechan 20 viajes en el turno. 

Ese resultado, no lo lograra el GPS y los grandes reportadores seguirán siendo las estrellas del sistema. 

EL GPS, SUS COSTOS, LA RELACION COSTO BENEFICIO.

El costo del equipo básico, que Caycut ofrecerá por leasing es hoy de U$S 690. Otras posibilidades de manejo, Software de ayuda y visualización y distintos agregados que se irán sumando al sistema tendrán costos aparte y serán optativos según los intereses de cada taximetrista,  El equipo básico es lo único necesario para captar viajes.

El resto dependerá de las demandas personales de cada usuario.

LAS MULTIPLES POSIBILIDADES DE CPATU HOY.

 Todo lo conseguido en muchos años de exxistencia de Cpatu le permite hoy proyectarse al futuro con múltiples posibilidades de crecimiento que las directivas deben aprovechar para beneficio de sus asociados.

EL TRABAJO INMEDIATO Y LOS TENGO QUE….

Es muy claro que en esta primera etapas de probar y aprender ha sido necesario caminar con mesura y cuidado.

Hoy con una veintena de equipos colocados que en principio podían colocarse a razón de uno por día es inevitable que se deban armar los equipos para acelerar el proceso de colocación y subir a dos, tres, cuatro por día, hasta culminar esta primera mesa.

Simultáneamente, se hará necesario un equipo de mantenimiento que permita mantener a todo el sistema en marcha y que pueda atender a los taximetristas usuarios del sistema con un mantenimiento acorde con el taxímetro en su tarea de 24 horas.

En la medida en que estos equipos automatizarán toda la operación de toma y adjudicación de viajes, deberemos reciclar a nuestro personal y entrenarlo para que cubran las nuevas tareas que los nuevos equipos impondrán.

 Hoy, la radio funciona 24 horas y con los GPS en marcha el servicio de ellos deberá respaldarlos las 24 horas para lograr la continuidad del servicio para todos.

Nuevas técnicas, nuevos desafíos, la creatividad de todos debe funcionar para alimentar al sistema y solucionar los problemas de los taxímetristas que solos, cada uno en su auto, son la base económica que soporta todo el sistema.

Tenemos claro que la tarea que tenemos que hacer mañana no acaba nunca, sera distinta a la de hoy y debemos estar asi cada dia dispuestos al nuevo desafio.Para los que han puesto este siatema en marcha Ing.Nievesy el equipo que lo acompaña mis respetos y mis felicitaciones.Hoy son un polo de desarollo de nuevas tecnologias y entre todos trataremos de desarrolarlas mas cada dia.

Ing Nelson Deus.

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