PROYECTO GPS,  EL MANTO DE PENELOPE.

A SEIS AÑOS DEL PRIMER PASO, ESTAMOS EN VEREMOS.

 Nuestro Presidente, trabaja en lo que quiere y le interesa y no atiende aquellos proyectos que, a su juicio no son de su interés personal, porque nada le arriman a su fogón aunque sean realmente buenos y positivos para CPATU.

 El sistema de Radio Taxi, del cual el Presidente de CPATU es también Presidente, no llega a funcionar como debe porque el que debe hacer las cosas no hace las que debe.

 EL PROYECTO GPS ES VITAL PARA CPATU Y SUS SOCIOS.

 Durante seis años hemos dado marchas atrás y adelante y ahora que ya está cristalizado y necesita el  esfuerzo y la dedicación de quien se presume es el uno de Radio Taxi no  lo tiene y se pierden tiempo porque ninguno de los que participan tienen autonomía para hacer las cosas, todos tienen que esperar la orden del jefe.

 ESTA NO ES UN COMENTARIO  ANONIMO NI HECHO POR ATRÁS.

 Ni es tampoco para Oscar un comentario nuevo.  Hemos estado proponiendo el GPS para los taximetristas socios de CPATU desde el siglo pasado, sabiendo que será un estupendo recurso de Marketing que nos ayudara a sobrevivir, trayendo más dinero para los usuarios, al único costo de instalar el sistema y tonificando la estructura del sistema de RADIO TAXI PATRONAL fidelizando a los clientes.

 PARA EL TAXIMETRISTA, La posibilidad real de que el viaje busque al auto y que el taxi vaya a buscar el viaje a 500 metros del sitio en que recibe el pedido.  En los autos comunes conseguimos $9 por kilómetro, en el GPS $ 11.

El sueño del pibe y una mejora en la rentabilidad real que nos permitirá

sobrevivir.

PARA EL CLIENTE DE RADIO TAXI.  La sorpresa de que el auto estará en su puerta en muchos casos antes de que corte la llamada.  ¿Lo imaginan?   El cliente llama  y cuando aún le están confirmando el viaje el auto ya está en su puerta.  ¿A qué sistema de Radio Taxi llamará el cliente la próxima vez? ¿Tienen dudas?

 TODO UN SISTEMA INTELIGENTE, MANEJADO POR NERDS

 Mi propuesta del GPS arranca del gobierno de Menini y mis contactos y colaboración con el Ing. Astrada, que también tenia el sistema en su mira nos permitió redondearlo y así las cosas, esto fue propuesto a Oscar en el 2001 a sus inicios en la Presidencia de CPATU.  Primero se comprometió a apoyarlo.

Después dejó de apoyarlo. En su concepto no le servia el sistema propuesto.

Desestimó a Astrada. Estuvo varios años probando con las personas equivocadas y manteniendo a Astrada dedicado al mantenimiento del sistema, hasta que un golpe de suerte lo llevó a encargar el desarrollo del GPS al Ing. Nieves. Entonces, decidió sacar a Astrada de su camino, de Radio Taxi y de todo el sistema, en una torpeza histórica en la que nadie lo apoyó, todos le avisaron que estaba equivocándose.

 EL ING NIEVES SUPO INTEGRAR A LOS NECESARIOS.,

 Afortunadamente había encontrado al hombre creativo y de grandes habilidades para armar equipos que, permitieron que en los últimos tres años se dieran los pasos necesarios y que desde fines del 2006 y durante todo el 2007 se hicieran pruebas y se viera la potencia del sistema usando 4 equipos instalados en coches elegidos que permitieron que los cavilosos directivos finalmente llegaran a entender que el sistema servia.   A esta altura, en setiembre del 2007 y a pedido de los fabricantes argentinos del equipo que usamos se colocó una unidad en un auto de mi propiedad,  para darme la oportunidad anticipada de chequear el sistema y ayudar con lo que pudiera sugerir a su adecuación a los criterios uruguayos. 

ESTO NO PLANTEO NINGUNA DIFICULTAD.

 Con las pérdidas de tiempo normales, con algún problema técnico no muy frecuente, pero que invalida al sistema cuando ocurre han corrido los meses.

En setiembre, al instalarme el sistema se me prometió que en octubre sé instalarían en los demás autos de mi propiedad después de instalarlos en los 60 coches de Infoland, compromiso que era razonable cumplir.

 PERO LOS  PLAZOS NO SE CUMPLEN POR NADA.

 No ocurrió así. No fue en octubre, no fue en noviembre, no será en diciembre.  En tres meses hemos colocado 30 GPS a un ritmo de 10 por mes y de seguir así, la primera mesa con los primeros 300 autos se estará terminando de instalas dentro de 27 meses, es decir en Abril del 2010.

 NO PODEMOS ENTENDER TANTA INEFICIENCIA.  Pero cuando indagamos buscando la información de los distintos involucrados,  terminamos por concluir que salvo la presión fuerte del Ing. Nieves y su equipo que tratan de cumplir su tarea el resto de los directivos participantes flota en la nada, disculpando las demoras por importaciones que no llegan, por partidas de partes integrantes que se demoran, porque el armado se está haciendo acá y se pierde tiempo, porque no se consiguen técnicos para apoyar el sistema usando,  todas las disculpas habidas y por haber para justificar su falta de ejecutividad.

 NO HAY DISCULPAS, EL SISTEMA ESTA VENDIDO.  Y naturalmente tiene que instalarse rápido porque para CPATU y sus asociados esto es un pasaje al futuro que de no mediar los

palos en las ruedas que se ponen desde directiva ya seria una realidad y al día de hoy tenemos 250 interesados anotados, 150 o más con señas puestas, un banco, el BANDES dispuesto a financiar el progreso con su Leasing y la clara posibilidad para los que participan de mejorar sus recaudaciones brutas en un 30% y de mejorar en mucho el manejo empresarial de sus unidades.

 HOY NO QUEREMOS HABLAR  DE COSAS MAL HECHAS.

 Pero los resultados de esas cosas mal hechas ya están a la vista y sino nos movemos rápido y con eficiencia perderemos la partida antes de empezarla y todas las torpezas cometidas quedaran a la vista.

 UN SISTEMA COMPETIDOR A LA VISTA.

 En los últimos días de Noviembre el Ing. Astrada liberado por CPATU en algún momento presentó en conjunto con Oficina Goes su sistema de GPS, tal y cual estaba pronto desde el año 2001,  en el Salón Azul de la Intendencia, con el

LOS QUE EMPUJAN AL GPS TIENEN QUE PONERSE LAS PILAS.

 Todos tienen que trabajar sin disculpas para que en Enero, los primeros 150

autos estén colocados. Todos deben preocuparse para que los insumos lleguen en tiempo y forma. Todos tienen que  entender que contra el GPS hay mucha gente trabajando.

 El dinero esta.  Los clientes están. Los aparatos están señados. ¿Qué estamos esperando?  Estamos perdiendo una gran posibilidad de consolidación de un servicio exitoso y permitiendo que nuestra competencia crezca. Se está trabajando contra CPATU.

 Perdimos a un técnico confiable y salimos a pedirle ayuda a todos los técnicos que hoy están atendiendo radios con la idea de que alguno apoyaría.

Éxito cero. Tapa de libro. Tenemos que hacer a nuestra gente, sacarla de algún lado y formarla y después conservarla.  Y esto pasa por los técnicos de Radio Taxi y también por los Directivos de Radio Taxi que es finalmente el motor económico de CPATU. ¿O alguien tiene alguna duda sobre esto? 

Y LES DEJO UN ULTIMO Y  CLARO COMENTARIO.

 No me sirve como directivo de Radio Taxi ningún político ambulante, ni ningún

integrante político o no que sirva para decir que sí.

 El sistema de Radio Taxi es un poderoso negocio en si mismo, con la posibilidad de servir a CPATU y a sus asociados de radio y creo que es bueno que hoy el padrón de radio este cerrado hasta que veamos como se nivelan las aguas y que por ahora, este sistema no debe servir a ningún otro sistema de radio, adentro de casa tenemos aún muchas cosas por hacer y tanto el sistema de radio como el call service que lo acompaña lo pagamos los socios de CPATU.

Es de los socios de CPATU, no equivocarse.

Ing.Nelson Deus.

ATRAS <<<<