¡¡¡ SOLUCIONES YA !!! NO HAY DINERO PARA SEGUIR ESPERANDO

Son lamentables los tiempos que vivimos, mucho más cuando los que nos están llevando a cerrar las empresas son los mismos que prometen en cada Asamblea soluciones que no llegan mientras el gremio agoniza.

 El 2006 fue un año lamentable, con un beneficio final del 10% o menos sobre el volumen de ventas, con claras mejoras en cuando al poder de compra de los usuarios, pero con ningún retorno para los taximetristas.

 La propuesta de Octubre 2006, un paro general por tiempo indeterminado con el letrero ¡¡¡ SOLUCIONES YA !!! en el parabrisas, fue una única iniciativa combativa en todo su mandato, con un resultado frustrante decidido por el propio dueño de la idea.  El paro general por tiempo indeterminado, con total apoyo del gremio duró 15 horas y alguien dio la orden de que se acabara el paro, orden que se acató y no se aclaró.

 Recular en chancletas  fue una imposición que seguramente nuestro presidente tuvo que aceptar y lo obligó a dar marcha atrás a todo un movimiento gremial exitoso, debo entender que fue una obligación política del momento, con, a la fecha, resultados que no alcanzan.

 Pero esa reculada en chancletas de nuestro presidente que llevaron a pedir su renuncia (que se presentó y no fue aceptada),  fue de alguna manera canjeada por una serie de promesas que no se están cumpliendo.

 Nos quedó a todos muy claro, que el gremio está dispuesto a cualquier solución agresiva para cortar esta situación de hoy y el paro decretado en Octubre fue totalmente aceptado y mostró un estado de ánimo que por ahora el presidente logró controlar, pero que no tolerará más demoras.

 Esto es muy claro, en los movimientos gremiales el concepto de que hago y cuando lo hago es vital. En Octubre le pedimos al gremio que parara y paró, le pedimos que esperara y esperó. PERO EL TIEMPO SE ACABA.

 Continuamos siendo pequeña empresa, UN PUNTO A FAVOR.

 Nos iban a dar una nueva tarifa. La dieron. UN PUNTO EN CONTRA.

 Nos iban a devolver el IVA del Gasoil, Aún No. UN PUNTO EN CONTRA

 EL TAXIMETRO NECESITA SOLUCIONES ECONOMICAS YA, NO VERSOS

 Como en este negocio todos son magos y clásicamente todos tratan de no ver la verdad y meter la cabeza en el pozo para ni ver, ni oír, y repetir que todo anda bien porque las condiciones de plaza cambian, voy a dejar por escrito algunos comentarios para que todos pongamos los pies en la tierra y no nos creamos que las cosas son como no son.

 Diciembre 2006 fue un excelente mes, se  vendió un 150% de la venta de los meses anteriores y algunos creyeron que llegaba la bonanza esperada, pero no es así, solo fue Diciembre con todo y dinero en la calle y el 2007 está en marcha y muestra sus realidades, nada agradables.

 Enero 2007 fue francamente malo, con malas recaudaciones desde el principio, con muchas boletas de 3 cifras y ningún resultado para las empresas con el agravante que, un mal acuerdo salarial, otra reculada en chancletas nos impone $ 21 por día, $ 1260 por mes y por auto en la cuenta de los choferes, retroactivo a Julio.

 Felicitamos al SUATT por su logro, pero esa, y cualquier otra mejora, si no tiene contrapartida en lo que reciben las empresas al vender el servicio, ni sirve ni se pueden cumplir.

Febrero 2007, igualmente malo, con 28 días, no alcanza para cumplir con las obligaciones.  Es fácil y claro, si ganas menos del 10% y el auto trabaja 2 o 3 días menos, lo que entra no te alcanza para pagar.

 LA TARIFA DE FEBRERO, UN VERGONZOSO 4% QUE NO ALCANZA

 Y esto marca una lamentable actuación.  Quien gestiona estas tarifas es nuestro asesor y amigo, el Contador Soca, integrante junto con un grupo de taximetristas de la Comisión de Paramétrica que al 30 de Noviembre del 2005 encontró que el atraso tarifario era del 50% y que la paramétrica que manejábamos no era la que debía de aceptarse en el taxímetro.

 Soca tiene muy claro que los valores del 2005 eran los justos para el gremio y hoy, a 15 meses de aquellos números seguramente el 4% no llega a cubrir ninguno de los faltantes y el Contador Soca, que seguramente tiene que aceptar lo que le imponen, también lo tiene claro.

 El presidente fue con esa paramétrica a discutir salarios, la conoce y la manejó ampliamente, pero a la hora de conseguir cosas para el taxímetro su amistad con el otro presidente no rinde los dividendos que esperamos y no logró hacer entender que él está conteniendo al gremio, pero que esto no dura porque los estómagos vacíos no aceptan demoras.

 La promesa del descuento del IVA al gasoil, que suponíamos comenzaría en Enero no se cumplió y todos tenemos claro que los números no dan.

Esa promesa contuvo al gremio y todos quedamos esperando y bancando las pérdidas, esperando la promesa que aún no se ha cumplido.

 LAS PROMESAS FALLADAS Y EL ESTOMAGO VACIO SON MALA COSA.

 Son muchos los grupos que se reúnen  pidiendo ¡¡¡ SOLUCIONES YA!!!

 En un gremio fragmentado como el del taxímetro hoy las instituciones están pasando mal, empezando por CPATU, y siguiendo por los múltiples grupos de Seguro, Los Servicios de Radio Taxi y todos los que participan de la economía del taxímetro que ven cada día como todo se destruye y cada uno de los que pierde su fuerza, vende y se va.

 El tema es muy doloroso y muy grave y las transformaciones que veo son todas malas y no dan seguridades para ningún buen  futuro  para  todos.

 Los viejos patrones están vendiendo y hay muy pocos recambios de valor, el sistema gremial se debilita, el taxi es comprado por inversores y puede que los Administradores  vivan un buen momento, pero todos tienen claro que, si no mejora la renta, cuando los autos cero que hoy ponen, pasen los 200.000, kilómetros los números dejarán de dar y los inversores se irán por donde vinieron.

 Hoy los administradores tienen un buen negocio, pero durará muy poco si no se preocupan en mejorar los ingresos reales del taxímetro.

 Los viejos choferes se van jubilando o retirando  y los profesionales del taxi se acaban y no hay renovación, no hay patrones que puedan formar a nuevos taximetristas y los que se inician, sin una buena escuela del taxi y en cambio con una buena escuela en las paradas para aprender lo que no se debe hacer, también están condenados a durar poco.

 Se trata de un hecho doblemente lamentable.  En el Uruguay de hoy, el desempleado sin oficio específico termina subido a un taxímetro.  Si le lo enseñan a hacer la plata, a ser honesto y colaborador, a integrarse al mundo del servicio, a usar la radio como un apoyo positivo, a aprender a pagar sus leyes sociales para asegurarse el futuro, tampoco se integrará al sistema y no podremos cumplir la función de todas las empresas:  trabajar, ganar dinero y distribuirlo por los canales naturales.

 HOY EL AUMENTO DE TARIFA ES UNA NECESIDAD  FACIL DE CUMPLIR.

 Se piensa que la bajada de bandera valga 3 boletos.   En la historia de los últimos 50 años del taxímetro, los 3 boletos han sido siempre el valor lógico de una bajada de bandera, para sectorizar al consumo y no robarle viajes al ómnibus.  Con una bandera igual al boleto, se compite con el ómnibus y esa no debe ser la idea.

 Se habla de pasar Tarifa nocturna a diurna y generar otra nocturna mayor.

Bien, eso daría un aumento de un 20% instantáneo,  no sé notaria en el consumo y permitiría analizar la nueva situación con una tarifa que estaría lejos de lo que necesitamos pero que, seguramente, cuando esté hecha la devolución del IVA del gasoil, se acercaría al punto de equilibrio.

Vale entender que éste es también un camino razonable al día de hoy.

 Se habla de una Tarifa con una bajada de bandera de $ 50 y 1000 metros de recorrido incluidos en esa bajada, una razonable idea que evitaría los viajes de $ 20 que hoy se dan y el hecho de que el 50 % de esos viajes se generan en servicios de radio, se camina más para ir a buscarlos de lo que camina el propio cliente en su viaje y finalmente el kilómetro sale muy bajo y se está trabajando gratis en cada viaje.

 CREEMOS QUE ESTAMOS SENTADOS EN UN BARRIL DE POLVORA.

 Si el gremio resuelve salir a la calle a buscar su dinero  y a conseguir los aumentos que necesita, entraremos a un conflicto largo en el que muchos quedarán por el camino. Hoy CPATU no logra resultados y desde nuestra gremial el presidente sólo puede recular en chancletas a cada paso y no logra dar las soluciones que necesitamos.

 Es el propio gremio, los propios grupos, todos los taximetristas, los que deben gestar una Asamblea para tratar el tema Tarifa porque los que deben hacerlo no pueden hacerlo, sin poner en riesgo muchas otras cosas y naturalmente, los tiempos corren y sólo el gremio puede lograr lo que el gremio necesita.

 El “hágalo Usted mismo por la Tarifa del Taxi”  es algo que debemos encarar entre todos y hacer lo que las autoridades de hoy no pueden hacer, sea porque no los dejan, sea porque no se animan, sea porque otros temas en juego les atan las manos para exigir soluciones.

 Empezamos diciendo  “Son lamentables los tiempos que vivimos”  y desde luego lo son, pero sólo trabajando entre todos para conseguir la supervivencia del taxi, las mejoras de tarifa, las devoluciones del IVA, la bajada de bandera razonable para cada arranque, lograremos que las 3100 empresas de Montevideo y las otras tantas del resto del país puedan superar este momento.

 EL GREMIO TIENE LA PALABRA, QUE TODO SEA PARA BIEN.

 Ing. Nelson Deus.

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