LA DESESPERANTE SITUACION DEL TAXI,

 

ENERO DEL 2007 nos ha traido nuevamente a la realidad y nos ha encajonado nuevamente en la desesperante situación de las pequeñas empresas que se funden trabajando porque los numeros no dan y los que pueden cambiarlos no hacen lo necesario para que las empresas continuen y en cambio, trabajan para que se fundan.  Peor aun, trabajan para que se fundan trabajando.

DICIEMBRE DEL 2006.  Empecemos por aclarar que Diciembre del 2006 fue un mes bueno para las empresas de taxímetro que pudieron mantener sus unidades trabajando y el gremio todo vendio ese mes un 160% del promedio del resto del año, por lo que todos respiramos y asimilamos las malas noticias de las malas gestiones con el optimismo de un buen momento de trabajo aceptando las promesas de mejora que aun hoy no se han cumplido.

PERO LO BUENO DURA POCO y como los meses vienen uno atrás de otro, Enero demostro que la realidad uruguaya del taxi es bien otra, el mes termino empatado, se trabajo muy mal, no se recaudo como para pagar las obligaciones y no se tuvieron los recursos que se esperaban, la devolucion del Iva del Gasoil, que puede de alguna manera mejorar el perfil economico no se concreto.  En lo personal, la rentabilidad de Enero ha sido CERO, de la misma forma que en Diciembre logramos algun beneficio.

UN RESULTADO QUE CONFIRMA LA HISTORIA.  Y vale aclararlo porque desde hace 14 meses, desde Noviembre del 2005 el Gremio todo tiene claro que tiene un ATRASO TARIFARIO del 50%, que nadie se preocupo de compensar y el que las propias autoridades de CEPATU y alguno de los mismos participantes que llegaron a esos numeros han preferido no trabajar para ajustarlos y hoy estan hablando de un aumento tarifario del 4% como si de lograrlo, pudieramos mejorar la situación.

LAS NOTICIAS VERGONZOSAS SE ESCRIBEN EN LETRA CHICA y en la edicion de febrero de Taxi Diario aparece ese lamentable 4% que nos esta marcando que los que saben como son los numeros, no han hecho el trabajo que deben hacer y que en consecuencia, la rentabilidad del taxi seguira sin existir.  El aumento de tarifa tiene una leve falta grande, necesita un cero a la derecha.  Con un 40% de aumento quizas equilibremos la historia y todos, las empresas, choferes y estado,  ganemos mas.

 

ALGUNOS DATOS DE LA REALIDAD TOTALMENTE PROBADOS.

 

LOS PERMISARIOS de muchos años en el tema, unitarios y floteros, venden sus permisos dando lugar a que una nueva generacion de taximetristas acceda al negocio que no conoce y del cual se le informa mal, creen entrar a un negocio y una vez adentro descubren la verdad.

ALGUNOS DE LOS QUE ENTRAN estan comprando un empleo y si tienen el tino de trabajar 14 horas diarias, elegir los buenos turnos, cuidar el auto, no caminar vacios, pagar la cuota al dia del auto nuevo que compraron y no darle nunca un empleo a un chofer, puede que duren y logren sus objetivos.  Si intentan crecer y hacerse empresas, seguramente se fundiran.

OTROS DE LOS QUE ENTRAN son inversores a los que les resulta atractivo invertir los 36000 dolares de un permiso mas los 9, 10  u 11 de una unidad nueva que pagaran por leasing, darle ese equipo a un buen administrador que recibira el 5% de la venta bruta por cargar con el problema, y conseguirle un dividendo de 300 o 400 dolares de retorno si tiene el auto pago.. Bien, estos amigos invirtieron entre permiso y auto entre 45 y 50 mil dolares y como inversores que son ellos sabran si eso les conviene.

LOS MUY  RESPONSABLES ADMINISTRADORES   En toda caso, una excelente generarion de administradores ha hecho su sitio en el negocio y tendra que ayudar, como todos, a que el negocio continue cuando el auto deje de ser un cero kilometro y entre a pedir dinero para reparaciones y a perder tiempo para hacerlas.

LOS QUE SE JUBILAN E INTENTAN SEGUIR no tienen sitio en la nueva etapa.

No hay ningun empresario que pueda manejar una empresa de taxi unitaria con 2 choferes, un admistrador legal que debe incorporar y quizas con el mismo corriendo por los tramites.

Los numeros no dan, la empresa se funde y ese jubilado, que penso que podria seguir en el taxi, tendra que perderlo todo e irse, algo realmente injusto pero resultado de la politica estatal, gremial y tarifaria que sufre el taxi. Malo para ese dueño, muy malo para el pais.

LOS ASALARIADOS DEL SISTEMA.  En este caso aparecen por muchos lados, algunos se ganan muy bien lo que reciben, otros no merecen recibir nada,son una carga en el sistema.

 LOS CHOFERES, que tienen hoy un muy buen salario que es para todos pero que muy pocos se lo ganan.  La tarea de un chofer tiene muchas caras y hoy se ha perdido la raza de taximetristas, hay que rehacerlo y habra que buscar los caminos, pero es muy claro, un buen taximetrista gana hoy lo que merece, bien por el.

EL TAXIMETRISTA con oficio es una especie en extinción y de los que suben, muy pocos estan interesados en aprender, todos quieren ganar el buen salario pero no saben ni como hacerlo ni como cuidar la herramienta con la que trabajan.  Apagan la radio porque les molesta el ruido, no conocen la ciudad, no conocen el auto que manejan, son malos manejadores y peores  taximetristas y rompen la trompa de un auto porque el otro tuvo la culpa.  Es lo que hay y es lamentable. 

ESTO MERECE EL TRABAJO DE TODOS, CEPATU Y SUAT.  Esto hay que corregirlo, tendremos que profesionalizar al taxi, pagarle bien al que se lo merece y crear una generacion de aprendices y analizar con el SUAT el camino para la formación de taximetristas que lo sean.  Vamos rapidamente a la confeccion de listados de calificación de aspirantes y el SUAT debe estar tan interesado como nosotros. Taximetrista es una cosa, aspirante a serlo es otra.  Esto debemos resolverse rapidamente.

 

LOS DIRIGENTES de todas partes que en algunos casos se ganan muy bien sus sitios y que en otros solo saben decir que si al presidente de turno y tratan de manejar el mundo del taxímetro de modo que sus garbanzos esten seguros. Esto tambien es lamentable, muchos saben lo que hay que hacer pero como el que manda dijo que no se callan la boca para que no  los borren. Mejorar el negocio es tarea de todos y el presidente sabe recular en chancletas cuando sus ideas no se ajustan a lo que se pide.

Los dirigentes no estan para decir que si, estan para marcar el camino y el presidente tiene muy claro que los buenas ideas se roban y se usan como propias.  Solo hay que ponerselas sobre la mesa, si se tienen.

NINGUNO de los que participan del manejo de estas empresas puede desconocer la realidad.

LOS TAXIMETRISTAS nos estamos fundiendo trabajando y los que flotan  alrededor pero no hacen lo que deben tambien perderan sus puestos de trabajo cuando el sistema acabe de derrumbarse.

LAS SOLUCIONES SIN EMBARGO ESTAN A LA VISTA.  El taxímetro es una empresa comercial como cualquiera, vende el transporte de personas de un punto a otro, es contratado de forma instantanea y tiene una empresa disponible para que alguien la contrate por un momento cuando la necesita.   Eso tiene un costo y debe pagarlo el usuario.

HOY POR HOY  un viaje promedio trae $ 66 y deberia traer $ 100 y los $ 34 de la diferencia deberian quedar solamente para la empresa, no ser afectados por el salario y tonificar la economia de las empresas para evitar que para seguir en operación tengan que mentir, olvidar pagos, no cumplir son sus obligaciones y volver a viejos habitos que parecian perimidos.

ESTA ES LA REALIDAD DE HOY.  De los $ 66 del viaje, $ 26 se los lleva el chofer entre salario y beneficios, quedan $ 40.

$ 20 se van en combustible, quedan $ 20. $ 3 se van en otros consumibles del dia, aceite, cubiertas, cambios de aceite y filtros. Quedan $ 17,En numeros porcentuales el 70% del dinero que entra se va antes de llegar a la empresa.  Con el 30% que queda, no hay ningun Mago que maneje ninguna empresa porque no alcanza para pagar lo que se debe pagar.

 

ENTRAN 100 Y 70 SE FUERON ANTES DE LLEJAR A LA EMPRESA.

 

EL AUTO PROMEDIO MUY BIEN MANEJADO  ha vendido 1000 viajes en el mes si cumplio los 62 turnos, pudo llegar a recaudar $ 66000 en el mes, de los que solo le quedan $ 17000 para pagarle al estado, al leasing, al mecanico, al electricista, al chapista, al cerrajero, a los sistemas de radiotaxi, a los seguros, y sume y siga.

VALE LA PENA TENERLO CLARO.   Si el auto recaudo menos de $ 75.000 entonces, esa diferencia es perdida neta, que hoy no se vera pero que a la larga se hara presente. La empresa de taxímetros pierde dinero y en consecuencia, es tambien una empresa en extinción. El auto te presta dinero desde que lo compras, pero un dia, no puede prestarte mas y te fundiste.

ESTO NO ESTA ESCRITO EN NINGUN LADO PERO ES LO REAL.

SOLO CON RETORNOS QUE LLEVEN LA RECAUDACION A $ 100.000 PODREMOS CONTINUAR.  Esto puede lograrse de muchos maneras pero es claro que todos los demas numeros deben quedar fijos y el auto necesita $ 34 mas por viaje para poder continuar sin que eso modifique el monto de la obligación salarial del 29% que, tal cual esta hoy, es adecuada. Esos viajes a $ 100 cada uno darian un beneficio del 25% a las empresas y les permitirian seguir operando. 

INVENTAR un cargo fijo por viaje de $ 34 solo para la empresa por el derecho de usar el taxi puede ser un camino. 

RECALCULAR todo el sistema para que el chofer cobre su porcentaje, sin inventos de platas fijas por ningun concepto pero cubriendo el mismo salario de hoy puede ser otro camino.

RECIBIR UN IVA DEL GASOIL QUE NOS PERMITA AHORRAR ESOS $ 34 TAMBIEN ES UN CAMINO.

NEGARSE A RECONOCER LA REALIDAD Y SEGUIR IGUALES HACERSE EL HARA KIRI

Ese tambien es un camino posible, las empresas se fundiran, los puestos de trabajo se perderan, quedaran solo dueños de autos manejando su unidad y el que quiera podra comprar su empleo y creer que es empresario pero no pasara de alli. 

LOS NUMEROS SON CLAROS Y NO MIENTEN . Las empresas necesitan hoy $ 34 mas por viaje solo para la empresa. y esto podria agregarse a la bajada de bandera, pero no podria ser afectado por el salario. En esas condiciones agregar un costo fijo de $ 34 por viaje, que solo lleguen a la empresa es una solucion para evitar males mayores.

SI SEGUIMOS POR ESTE CAMINO DE HOY , las empresas se extinguen y los puestos de trabajo se acaban.  Solo en Montevideo, los 3100 autos en juego generan cerca de 10000 puestos de trabajo en los autos, que se estan perdiendo.   Que le interesa al gobierno??  Fundir al sistema para que todos sean patrones y ninguno sea empresario??

Fundir a las empresas o tener empresas sanas que paguen sus obligaciones?? 

TENEMOS MUCHOS AÑOS EN ESTO  todas las empresas trataran de seguir y haran lo que sea necesario para eso y con los criterios  de ingresos y gastos de  hoy vamos en ese camino.

HACER MORCILLAS CON SANGRE DE OTRO  es muy facil pero dura poco. Todos los negocios deben ser legitimos y dar beneficios.  Es muy facil obligar al burro a vivir sin comer, pero el burro se muere y se acabo la fiesta.

 SI LOS NUMEROS NO DAN, ALGUIEN NO COBRA.  Nos parece que todos los que participamos del sistema tenemos que hacer lo mejor para que siga funcionando.   Correr el dedo por la planilla no es una buena idea, pero

en el taxi, cuando el chofer tiene que pagar la luz, el chofer tiene que pagar la luz y la paga. Y esto vale para todos, sea un chofer dueño o sea un chofer empleado.  No seamos inocentes, si seguirmos negando beneficios a las empresas, todo el sistema se derrumba.  

 EL TAXIMETRO NECESITA RECURSOS YA O SE VA A LA ????

 Recular en chancletas puede ser una solucion obligada porque te la imponen, pero desconocer la realidad economica eso no existe, el tema debe resolverse muy rapidamente o aceptar las consecuencias de destruir todo un sistema de empresas de transporte que son necesarias en la sociedad y apoyan y le dan beneficios al estado.

SI EL CHOFER NO GANA BIEN, BUSCA OTRO TRABAJO, SI LOS EMPRESARIOS NO GANAN BIEN, HACEN LO MISMO.

 HOY ESTAN MANO A MANO, NOTA A NOTA Y CHATEANDO DIA A DIA el Presidente que impuso la mampara al gremio, un correcto recurso de seguridad en su momento,  con el presidente que le vendio la mampara al gremio una correcta tarea empresarial  en su momento.  Ambos saben que el taxi esta agonizando. Esperemos que este dialogo entre ambos, traiga las soluciones que necesitamos.

 SOLUCIONES YA, TAL CUAL LO PROPUSO EL PRESIDENTE

AGRADECIMIENTOS YA CUANDO ESTEN LAS SOLUCIONES

 Que todo sea para bien. El taxímetro lo necesita y lo merece.

Ing. Nelson Deus.