CAMBIA TODO CAMBIA

Cuando culmine este año 2012 se llevará con él esa numerología que transitó por esta ciudad de Montevideo más de 40 años. Comenzó  allá por 1968 y según nos dijo el gran amigo Heber 0453, consultado por nosotros,  por siempre integrada al chismoso,  bautizado así a las 2 horas de estar colocado.

Ese chismoso, por las noches  iluminado, fueron y serán los bichitos de luz de una ciudad que hoy,  por el avance demográfico casi extintos y hay que recorrer unos cuantos minutos para poder verlos se va de una parte grande de la historia del taxi con un solo número ni hablar del cambio de color que ese es otro tema, pero la matrícula tiene su propia historia que comenzó cuando el siglo pasado hacia la bisagra y la numeración era 6 cifras arrancando por el 196… y no sabría decir el color.

Luego ya más a los años de los 50, se mantuvieron las 6 cifras pero el aumento del país, hizo que salieran nuevos permisos con los 350… y 351… números negros fondo amarillo pero  vehículos de distintos colores un poco acorde al gusto del propietario y ¡que lanchas, que marcas y modelos!,   FORD,  IMPALA, OPEL, PLYMOUNT, etc. y la aparición de las tartanas, los 57, los 61 y esa estrella que tanto viento cortó mayoritariamente vehículos negros con un incipiente acrílico con la leyenda TAXI colocado en el parabrisas del lado inferior y los aparatos reloj a cuerda que hoy desarmarían cualquier tablero y su tictac haría engrosar el  Seguro de  Enfermedad de  los actuales manejadores de taxi, por la contaminación sonora, ya que el pasajero lo sufría en los minutos que insumía el viaje.

Primero se pinta el techo y se uniformiza el parque automotor taxi con el negro y se actualiza las reglamentaciones de la IMM, cambiando a la matrícula 40… y 41… con números blanco y fondo guinda,  realizado dicho cambio de matrículas en nuestra Patronal de Taxis.  En esa época no había  unidades 0 Km., debiendo reparar y chapear,

con un país comenzando a vivir etapas de una comunicación ascendente sobre noticias de lo que ocurría mundialmente,  esa pulseada embanderada en la guerra fría, con dos modelos definidos y todo lo que Usted interpreta de esa época.

Hoy tampoco vienen diesel a pesar que en la actualidad podemos comprar cualquier artículo por Internet y nosotros no tenemos solución a la vista.

Perdón, perdón, volviendo al tema, el aumento del trabajo era sostenido y el gobierno importó unidades  Mercedes Benz 220 diesel,  DODGE, CHEBY y MORRIS, (como el que está estacionado en Nueva York casi Javier Barrios Amorin). ¡Mamita querida,  que maquinas!, como para hacer bíceps manejando, pero la importación fue limitada dando prioridad a los que trabajan a nafta para cambiar, y los taxis seguían faltando hasta que la IMM otorga permisos a quienes presenten unidades para esos efectos,  los populares chapas libres que arrancaron del 41910 en adelante mechando varías chapas y  permisos a empleados para su independencia.

El tiempo sigue y se cambia nuevamente la matrícula volviendo al color amarillo y números negros reflotando el dicho de entonces “paro y me voy en un chapa amarilla” pasando a ser 20…, 21… y 22…. Versión chapa chica común a las demás.

Esta numeración se  repite inclusive sus colores pero formato más largo hasta ser con el STX y  los últimos cuatro números.

Hoy comenzamos la etapa con el STX arrancando con el 5…, 6…, 7… y 8…. Pero fundamentalmente el cambio del chismoso para que los nuevos comiencen otro capitulo de esta historia y los que llevamos años estemos un poco descolocados, por que ya no es lo mismo, y nos adaptaremos como siempre lo hemos hecho.

 Tiempo 241

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